在国内新能源市场的发展速度下，已经有多个造车新势力凭借着政策的优势还有独特的眼光在市场内获得了不少份额，一个品牌要想在如今的新能源市场中保持活跃状态，不让人遗忘，最好的方法就是推出新产品，除去一下大家所熟知的品牌外，比如新势力三大剑客“蔚小理”，还有一些处于掉队状态的，发展状态始终不尽如人意的，比如零跑汽车。
零跑汽车成立于2015年，但到目前为止，却只有三个车型，零跑S01(配置|询价)、T03和C11(配置|询价)，但从首款产品开始，几乎每一个车型的问题都层出不穷，特别是首款车型S01，根本不能实现一些官方宣传中提到的驾驶辅助功能，首款车型都做得如此拉垮，后两款车型的问题就更多了，除去品质问题外，零跑汽车的交付难度也很大，近日更是因为交付问题而负面缠身，但就是在这样的情况下，零跑汽车又要推新车了，那就是零跑C101，从相关渠道获知，零跑C01将于4月份正式首发，6月开启预售，并于8月份正式上市，定位纯电动中大型轿车。
从外观来看的话，新车的线条还是足够平滑，没有异样的视感，整体是比较扁平化的设计；有纯电车常用的封闭式进气格栅，大灯为细长设计，搭配的是贯穿式的日行灯，总的来看，前脸是与C11的风格保持了一致，只能说有辨识度，不能说好看。
车身侧面，也是采用了很多当下比较流行的设计元素，比如无边框车门还有隐藏式门把手；据悉新车的风阻系数仅为Cd0.226。
尾部采用溜背式的造型设计，还有三段式设计的尾灯，这一点与前大灯组相呼应，还有时下比较流行的小尾翼，这大概是整个车身中唯一能看的地方了，毕竟其他的设计说实话都很一般，放在其他车型中很难让人一眼发现。
车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5053/1890/1503mm，轴距为2950mm。
内饰则为简约风设计风格，车内几乎看不见实体按键了，方向盘为双辐式，使用了全新仪表盘和内嵌式的中控屏，传闻中控屏的尺寸也比较可观，但真假还有待验证。
动力方面，在官方的宣传中，新车将配备双电机和四驱系统，转向力度共有三种模式可调，且官方称零跑C01将是首款采用CTC技术的车型，电池组方面，新车将搭载90kWh电池组，综合工况下续航里程可达到700km，续航方面，新车将有望达到700km，百公里加速为3秒，而且该车还会采用CBC电池车身一体化设计。
这样一看，你是不是会觉得其实零跑C01应该会是一辆很好的车型，但事实上，这还得提到零跑的第一款车型S01,在宣传初期也是噱头很足，甚至零跑汽车的创始人还拉上特斯拉来比较，认为S01比特斯拉足足有余，但真相却很残忍，槽点颇多，说句难听的，要么是蹭热度，要么就是太无知，首先在知名度上零跑就远远差了一大截，而现在的零跑C01也是，宣传着什么零百加速3秒、续航700km，说实话，我并不认为零跑真有这样的实力，看一看前三款车型的表现就知道了，连平平无奇都差点意思，怎么会突然转变得这么快呢，不过又是一种营销方式罢了，或许到时候吐槽的人会比买的人还多。