空气悬架、升降三联屏、30万级性能SUV标杆

近日，岚图汽车“岚图FREE(配置|询价)增程之王·城市漫游记”系列活动正式启动，在接下来一个多月的时间里，岚图汽车将在广州、北京、上海、武汉等全国核心城市相继启动岚图FREE试驾活动，感受不同城市的历史底蕴与人文风情。

而岚图FREE全国之旅的首站便在广州开启。此次试驾路线是从广州番禺岚图交付中心到从化石门森林公园，单程100多公里，涵盖城市路、高速路、乡道及山路等诸多路况。近一天时间的试驾体验，接触了我们日常更多的用车场景，全面感受岚图FREE全场景、全路况性能表现与驾控乐趣。

说到这，可能还有一部分朋友不清楚岚图究竟是谁，它的出现又有何意义？这里简单介绍一下，岚图其实是东风公司旗下全新高端新能源品牌，在2020年6月份成立。基于对电动车用户使用场景的精准洞察，以及对行业发展趋势的全面把握,岚图将自身定位为“真正零焦虑高端智慧电动品牌”，以此告知世人，岚图是一家拥有“新实力造车”的企业。

现如今高端智能新能源汽车赛道已经非常拥挤，前有特斯拉和造车新势力的压力，后有传统主机厂与互联网巨头强强联手成立的高端品牌，面对竞争如此激烈的局面，市场上不看好岚图的大有人在，试问岚图还有机会吗？答案当然是肯定的，但是在机会中，也蕴藏着危机。

按照规划，未来3-5年，岚图将以用户需求为导向，实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。岚图FREE，便是第一款车型，又分为增程式与纯电动两个版本，配置够高，用料够诚意，且两个版本的起售价分别只需要31.36万和33.36万元，单从车辆静态效果看，岚图FREE做的已经足够好了。

回顾去年8月至12月的五个月里，岚图汽车的销量势头整体表现不错。尤其是在12月，销量达到了3330辆，环比增长192%，创下单月销量新高。今年1月份，岚图汽车宣布第10000辆岚图FREE正式下线，再次诠释了央企造车新品牌的速度。

关于岚图FREE的产品力，通过此前小编的实际体验，良好的驾驶感受以及越级的硬件配置是其核心竞争力，特别是在增程版本车型。由于价格相近以及目前市场上增程车型仍属小众车型市场，在价格与车型定位两个条件同时满足的情况下，市场中大多数人都拿岚图FREE与理想ONE(配置|询价)联系到一起作比较。但事实上两者定位差异较大，产品优势大不相同。但值得肯定的是，目前增程版或者混动版是更适合当下用车需求的车型。

“性能级智能电动SUV”是官方对岚图FREE的定位，很明显这是一辆与众不同的SUV。根据官方的阐述，岚图FREE增程版装配了前后双电机，系统最大功率可以达到510千瓦，峰值扭矩达到了令人咋舌的1040牛·米，就算与一众性能车对垒，也绝对不算差。

在一天的试驾过程中，小编切身感受了这款车瞬间加速爆发力。在高速路段，0到100米冲刺加速车辆采用纯电模式，电门全开，推背感十足，但得益于车辆的调节，并不会感到身体不适，反而十分刺激感官的体验。

作为一台车重近2.3吨的中大型SUV，岚图FREE具有4秒级零百加速成绩，极速可达200km/h。就算与一众性能车对垒，也能做到毫不怯懦。可想而知，在这看似简单的数据背后，需要付出的努力并不简单。

这套增程系统在实际驾驶过程中，如果我们使用的是经济模式，车辆会主要依靠纯电和发动机分别驱动的方式来行驶，起步时用纯电，加速时用发动机+纯电。如果在高能模式下，车辆则会以发动机驱动为主，电能为辅。

除此之外，岚图FREE还有从ESSA原生智能电动架构到三元锂“琥珀式”电池，从空气悬挂的应用到全系标配56项豪华配置和20项驾驶辅助功能，从独创四大智能座舱模式到让车辆常用常新的整车固件与软件升级功能，科技为产品充分赋能。

当然，除了数据以外我们还要看具体的驾控表现。通过城市道路、高速公路、乡村道路等诸多路况。主办方设置的不同路况，最大的目的在于检验这款车底盘调校如何，鉴于岚图FREE“大五座”的产品设定，其支撑性和舒适性都得不错的水准表现。

岚图FREE采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架。全铝合金材质的零部件，获得了强度更高、重量更轻的自身优势，能有效降低簧下质量。在提高操控稳定性的同时，车辆的转向更加灵活。经过豪华级底盘调校，在操控稳定性、支撑性和舒适性等方面均有出色的表现，也让岚图FREE给我留下了深刻的印象。

在试驾进山的过程中，就有一段连续减速带和“搓衣板”路段，在快速驶过时悬架可以快速响应，并用一种很柔和的方式帮助车内乘客过滤掉路面的颠簸，整体行驶质感表现十分高级。而在弯道中悬架支持给予足够强烈的信心，也让驾控者获得了专属于电动车的操控乐趣。

而岚图FREE搭载的主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况，当行驶在坑坑洼洼的路段时，空气悬架可调节车身离地间隙，减少多余震动。这一配置在同级别车型中并不多见，所以还是比较有竞争力的。

岚图FREE也有高能、舒适、经济、郊游和自定义五种驾驶模式。高能模式相当于我们较常说的运动模式，这时悬架会降至最低，郊游模式下则升至最高。简单来说，其外观还算比较有辨识度，但设计感不算太过惊艳，整体中规中矩。车长4905mm的车身尺寸，也赋予了岚图FREE轴距2960mm接近3米的车厢大空间。

另外，岚图FREE增程版还搭载了APA 全自动泊车入位系统、360°全景影像、透明底盘、手机无线充电，还有NVS夜视行车系统同样是同级独有。驾驶辅助系统方面，岚图FREE全系标配L2级智能驾驶辅助系统，其中包含了多达20项智能驾驶辅助功能，并且所有功能都可通过中控屏按照个人习惯来调节，整体灵活的还是非常高的。

除道路试驾体验之外，小编也感受了一番独创的智能座舱一体式可升降三联屏、四种座舱模式，在其他车型上是前所未有的。除智能语音、导航地图、影音娱乐等在内的SOTA软件升级外，还可实现车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等FOTA固件升级，让车辆时时刻刻保持着“新鲜感”。

车厢内还搭载了智能可调光全景天幕，其原理类似飞机舷窗的功能。通过多级调节透光率，可实现自由调节天窗玻璃透明度，营造私密的个人空间。而头等舱样式的座椅配置，用上了欧盟生态纺织品认证的婴儿级亲肤环保材质，目前行业内只有沃尔沃等车企在使用这种用料，并同时配备12项电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能，为驾乘人员提供超乎想象的出行体验。

技术研发上，岚图汽车始终将用户安全放在首位。岚图FREE还曾模拟特大暴雨涉水和涉水后底部碰撞场景，进行全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。本次电动车涉水、底部碰撞测试，岚图FREE测试结果均 “未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”。岚图汽车CEO卢放曾表示过：“安全始终是岚图造车的第一准则，对于电动车而言，电池安全才是真安全”。