说到零跑汽车，那也是众多造车新势力品牌中“声势”较为浩大的一员。
在刚刚过去的2021年，零跑汽车全年累计交付量是43121辆，整体销量表现排在极氪和岚图等新兴品牌前面，而相比哪吒、威马、小鹏等品牌，销量表现则略微逊色了一些。
值得一提的是，零跑汽车目前仅有3款车型在售，它们分别是零跑S01、零跑T03(配置|询价)以及零跑C11(配置|询价)等车型。其中，零跑T03全年累计交付38463辆新车，定位则是一款售价在6-8万元的微型纯电动小车。
或许是因为看到自家走量的车型大多数都定位低端，这不，在近期零跑汽车也是发布了旗下全新轿车C01的预告图片。
据官方说法，这款C01轿车是一台尺寸超过5米长的中大型纯电动轿车，同时它也是首款搭载CTC电池技术的量产车型。此外，新车还拥有“3秒级”的零百加速以及700公里的综合工况续航里程，而具体的发布时间则将会在2022年的第二季度。
对于零跑此次发布的全新车型C01预告图，我不知道大家是怎样看待它的。但如果该车真能像零跑官方所说的那样，综合续航达到700公里、零百加速仅需3秒级的话，那相信新车是会有不错销量表现的。
毕竟，在目前的国产纯电动轿车里，也就比亚迪汉EV能够跑进3秒大关，所以如果零跑真把这台C01给造了出来，那相信新车的起售价应该不会低于20万这一价格区间。至少，它就得是一台电动四驱、双电机的车型才可以实现如此好的百公里加速成绩。
外观内饰方面目前并没有什么实拍图片，此次官方发布的也只是一些预告的渲染图。从发布官图来看，零跑C01整车采用了大量的弧线条，其中大灯采用了贯穿式的灯组设计，LED日间行车灯也呈现出了三段式的造型，看上去有一定的家族化特征。
侧面线条很流畅，采用了无框车门和隐藏式门把手的设计，风阻系数也仅为0.226cd，实现了非常低的风阻。
车尾是溜背式设计，尾灯设计和前大灯组相呼应，同样也为三段式的设计。车尾中央刻有零跑LEAPMOTOR英文标识，而且能够同步点亮，这点也很好地提升了科技感。
动力系统方面，零跑C01将是首款采用CTC（Cell To Chassis）技术的车型，官方称该技术将电池组与底盘进行集成设计，从而提高电池的抗冲击能力与车身扭转刚度。电池组方面，新车也将搭载90kWh的电池组，综合工况下续航里程可达到700km，以充分解决当下新能源车困扰大部分人的里程焦虑问题。
有一个关键信息，零跑汽车宣称零跑C01将是首款采用CTC（Cell To Chassis）电池技术的量产车型，那么CTC电池技术的优缺点又是什么呢？
从原理上来看，CTC电池集成方案是直接将电芯集成在地板框架内部，将地板上下板作为电池壳体。它是CTP方案的进一步集成，完全使用地板的上下板代替电池壳体和盖板，与车身地板和底盘一体化设计，也从根本上改变了电池的安装形式。在此之前，电芯只起到一个作用，即能量存储和释放的单元，现在电芯将增加一个功能，作为整车结构件的一部分。
优点方面，CTC电池技术可以极大地提高空间利用率，并可使续航增加15%-25%；第二是由于取消了电池包的结构件，所以也降低了整车的重量；第三是可以实现高度集成和模块化，这点对于加速推出新车型是十分有益的。
至于缺点，一是电芯需要作为结构件的一部分承载载荷，需要考虑如何将电芯与上下结构件固定起来，以应对最为苛刻的剪切力。二是对工艺提出更高的要求，如果制造出现不合格，就会导致整个电池报废，可维修性低。
总的来说，CTC电池技术是目前纯电动车电池与整车集成的发展趋势，它不仅空间利用率更高，对于电池电量的提升也有显著效果。而车企只需解决密封和电池承载载荷问题，便可以最有效地提升电池电量。
最后，对于零跑汽车即将在今年第二季度发布的全新车型零跑C01，你们有什么看法呢？针对厂家所说的这台零跑C01能续航700公里、零百加速3秒级的表现，你们觉得是真是假呢？评论区里留言说说吧，咱们一起交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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