上证报中国证券网讯（记者 俞立严）除蔚来、小鹏、理想之外的待上市中国造车新势力日前公布了2021年预估产值。根据统计，威马汽车2021年预估产值超过65亿元，哪吒汽车位列第二，产值超过50亿元，居第三的零跑汽车产值超过30亿元，第四至第七的依次为岚图汽车、赛力斯、极氪、极狐，产值均超过15亿元。
对于中国造车新势力的快速发展壮大，乘联会秘书长崔东树表示，这得益于中国新能源车行业的高度景气，新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈的差异化特征，已经实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应。乘联会数据显示，2021年，中国国内新能源乘用车零售298.9万辆，同比增长169.1%。而2021年年中，乘联会对此的预测仅为200万辆。2021年，威马汽车全年累计交付智能纯电汽车44157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和。
在市场分布方面，造车新势力头部、尾部企业目前均向中端主流市场靠拢。蔚来ET5(配置|询价)采用新金融方案后进入25万元级，并加速推出新品牌进入大众市场，目前已建立核心团队；小鹏汽车新轿车车型P5(配置|询价)聚焦15万元-25万元价位；理想汽车首款纯电动车计划于2023年上线。从2022年开始，理想将保持每年至少发布两款新车的节奏，产品将覆盖15万-50万元的完整区间。
据乘联会统计，2021年最畅销的新势力SUV车型前十中，尽管前三名依然由高、低端价位车型把持，但中端价位车型总量已达到6款，占榜单总量的一半以上，市场形势明显向新能源车中端细分市场靠拢。
值得注意的是，上市新能源车企中特斯拉已实现盈利，蔚来、小鹏和理想2021年前三季度营收依次为262亿元、164亿元、124亿元，有望实现盈利。崔东树指出，特斯拉等公司的单车毛利目前处于30%的高位，体现出较强的抗成本风险能力，也为智能制造、制造业技术革新注入了新的活力。
在融资方面，2021年底，威马汽车完成D1/D2轮融资，累计融资总额4.57亿美元。威马本轮融资是2021年国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。截至目前，威马汽车已经进行11轮融资，历史累计融资总额约350亿人民币。哪吒汽车和零跑也计划于年内启动赴港IPO。
对于2022年新能源车市场发展，崔东树指出，2022年中国新能源车市面临更大的发展机遇，包括消费者对新能源车接受度提升、补贴延续、补贴技术指标并没有发生明显的变化等，这些因素将推动新能源车市场较强增长，预计2022年包括造车新势力在内的中国新能源乘用车的规模有机会突破550万辆。在具体车企方面，蔚来、小鹏、理想、威马等销量有望继续攀升。
