所有的纯电动汽车制造商都希望实现电池的自给自足，因为电池在纯电动汽车中占有很高的成本。电池自己是提高利润率的有效手段。
过去，特斯拉一直是采用了松下电池。而随着特斯拉成为纯电动汽车市场的第一，电池自产也在特斯拉的计划中。近年来，包括特斯拉在内的许多汽车制造商的主要目标之一是内部化电动汽车的核心电池。就通用和福特而言，它们与电池公司建立了合资企业以实现内部化。特斯拉选择了自己的生产策略。当然，即使他们自己生产，也有大约一半是从外部采购的。
特斯拉的电池生产绿灯亮了。 19日，特斯拉在官方推特上宣布，截至1月份，下一代4680电池的产量已突破100万个。 4680电池为直径46mm、高度80mm的大型圆柱电池。它在 2020 年特斯拉电池日上首次亮相。当时，特斯拉解释说，4680 电池“可以产生六倍于其前身的功率和五倍的能量容量，同时显着降低成本。”
从那以后，它一直在加利福尼亚的一家试点工厂投入4680个电池的生产。特斯拉将电池工厂的目标产能设定为 10GWh。上个月，特斯拉工程高级副总裁德鲁巴格利诺吹嘘说，电池生产“取得了非常显着的进展”，但没有透露具体的生产数据。即使是在这次庆祝第 100 万个电池生产的推文中，也完全没有透露与试点工厂的生产力相关的细节，例如生产速度。
图注：特斯拉 4680 电池
特斯拉自产4680电池首次应用于特斯拉SUV Model Y(配置|询价)。 配备 4680 电池的汽车将从今年第一季度开始交付。此外，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克通过个人推特账号宣布，将于 4 月 7 日在德克萨斯州举行的 Giga Fest 活动备受期待。 Gigafest 是特斯拉 Gigafactory 运营前举行的节日活动。去年，它以参观德国柏林工厂的形式举行。国外电动车媒体预测，在这一天，将能够详细了解4680圆柱电池和特斯拉Model Y的进展情况。
与此同时，特斯拉并没有错过确保电池材料的机会。继今年早些时候与一家当地公司签订长期镍供应合同后，从一家澳大利亚公司获得锂。近期，随着电动汽车需求的增加以及锂、镍等电池关键原材料的重要性，电池和汽车制造商与尚未开始采矿的矿业公司签订合同的案例越来越多。这些合同最终成为采矿业融资的一种形式。特斯拉还与澳大利亚矿业公司 Liontown 签署了类似的合同，以确保锂用于未来的电池生产。最早将于2024年投产。大约三分之一的年产量将供应给特斯拉。
电动汽车市场电池内部化竞争激烈。值得关注的是，被誉为“电动车领头羊”、掀起铺天盖地的电动车热潮的特斯拉，正以各种方式努力成为电池行业的领头羊。