2022年2月18日，奥迪一汽新能源项目正式启动，位于长春的首个纯电动汽车工厂即将开工，计划2024年底前竣工，预估年产将达到15万辆。据悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司CEO施睿哲将负责新工厂的管理。
新工厂总占地面积246万平方米，总投资达到209.3亿元，除了冲压、焊装、涂装、总装车间等生产区域外，新工厂还将配备自己的电池装配车间，所有准备环节可谓是一应俱全。
同时，奥迪对此也发布了具体内容规划，首先计划投产三款基于PPE平台的车型，预计生产的车型将为两款纯电动SUV及一款纯电动轿车。很有可能是国产奥迪奥迪Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）这两款纯电动SUV，以及E6L Limousine这款纯电动轿车，投产车型将符合绝大对数人群的需求。由此可见，奥迪对于新能源产业的推动处于大力支持的状态，整体规划与当下国家推动新能源政策非常贴切。
自2018年以来，我国汽车产业连续三年走下坡路，这一窘迫局面持续至2021年才有所缓解。在2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，在面对疫情、芯片短缺和原材料价格升高等的多重压力下，我国汽车产销还能达到增长的状态实属不易，可以说能有此成绩与大力推动新能源产业有着必不可分的联系。
去年，新能源汽车市场呈现爆发式的增长，全年销售352.1万辆，同比增长1.6倍，占到汽车总销量的13.4%，为2021年的汽车产业做出了重大贡献。
自2010年国家颁布了新能源补贴政策后吸引了大量的消费者，我国新能源由此开始了进阶之路。直至2015年开始，我国新能源汽车销量持续位居全球第一，与此同时，新能源汽车的弊端逐渐显露出来，例如车辆续航太短、充电桩数量有限、冬天车辆续航大幅度降低等等，逐渐衍生出车主用电焦虑问题。
从“十三五”时期开始，以新能源为中心的能源转型成为了我国能源发展的新趋势，我国开始大力发展新能源产业，各大汽车品牌的重心放在了产品本身。经过多年发展，我国新能源产业已达到完善的标准，不仅质量得到大幅度提升，产品也实现了多样化，可以满足不同消费者的多种需求。新能源的补贴政策功成身退，现下正呈现逐年递减的状态，预计今年将取消补贴政策，还没下手的朋友们要抓紧了。
后期由于新能源产品本身已经足够吸引消费者，不但销量并未受到影响，而且我国消费者对于纯电动车型已经从试探性消费转化为放心消费，至此，国家对于新能源产业的推动达到了阶段性成功。
看向2022年，预估全年汽车销量将达500万辆，同比增长42%，届时新能源汽车零售渗透率将达19%。结合国家推动落实“30·60”双碳目标和智能网联汽车发展互联互通的运营模式，新能源产业前景将不再扑朔迷离，很大程度会实现我国新能源产业又一阶段性的增长。今年可谓是新能源行业发展的转折点，新能源行业的周边产业会被持续带动，例如充电桩的投产、各大运营商推动的互联互通等等，都会是不错的产业投资。