众所周知，华为在通讯领域拥有强劲的实力。但近些年来，受芯片制裁的影响，逐渐将业务转战至汽车行业。研发重点主要集中在智能驾驶辅助领域，先后宣布与多家汽车品牌合作，受到消费者的高度关注。近日，网上流出一段华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在内部会议上的讲话视频，素有“大嘴”之称的他，其内容可谓相当劲爆。
余承东期望第一年干翻特斯拉
在这几分钟视频中，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“选我们车BU的那些车企，品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售，体验各方面都不行，连造车新势力都干不过，他们产品咋能卖的掉。”
（视频截图）
在一番吐槽之后，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东便开始夸赞起了自家在驾驶辅助技术方面的实力，具体为“我们的车BU一年花10亿美金，拥有五六千人员工等等。”
同时，还立下了今年的销售目标，表示2022年华为汽车的销量将达到30万，一年就干翻特斯拉。除此之外，余承东在视频中还表示，希望未来华为的车，年销量能够迅速超200多万等等。从视频里谈到的内容看，站在汽车领域从业者的角度分析，显得过于雷人。
与华为合作的极狐，2021年累销仅4993辆
熟悉华为的都了解余承东的性格，在公众面前一直都表现得非常自信。那么，华为在进入汽车领域后，与其合作的品牌表现如何呢？
首先来看北汽新能源的高端品牌极狐，旗下车型阿尔法S(配置|询价) 华为HI版，在上市之初，重点宣扬搭载了华为自动驾驶技术，据官方透露，该系统可实现全程由车辆自行判断路况，以及自己驾驶的程度。因此，吸引了很多消费者的注意。但自2021年4月上市以来，在市场端并未获得成功。
公开数据显示，极狐品牌在2021年的总计销量仅4993辆。市场表现不佳的原因，与极狐品牌过高的售价息息相关。对于一个知名度不高的中国品牌来说，显得过于脱离实际。
华为智选SF和问界M5的销量，均没有预期那般火爆
华为除了与北汽新能源合作，重庆小康工业集团股份旗下的新能源业务，也与华为进行了深度绑定，推出的第一款车型是赛力斯华为智选SF5。
官方表示，该车是赛力斯与华为深度进行合作，搭载了华为的三合一电驱动系统，以及采用华为HiCar车机系统。在上市的时候，也将实车带入到华为的销售渠道内，掀起了热议。厂商指导价达到21.68-24.68万元，从定位看，也属于高端车型。
但市场表现并没有预期成功，据乘联会数据公开数据显示，2021年4月至12月，赛力斯SF5(配置|询价)销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆、1089辆，全年销量共计8169辆。
这个市场表现，从华为角度看，或许觉得是由于赛力斯的品牌知名度较低导致。因此，在去年12月，华为在发布会上，宣布推出新的汽车品牌-AITO问界，首款车型就是问界M5。从官方的表述看，定义为高端智能汽车品牌。尽管华为表示，在新车的各个方面，都有参与研发设计，但站在汽车行业的角度看，从车型架构看，问界M5更像是赛力斯华为智选SF5的一个改款车型。
据小康股份的公告显示，1月份新能源汽车销量为3520辆。在这之中，有多少销量是赛力斯华为智选SF5和问界M5不得而知，但从体量看，都不算大。
全民舆车：除了北汽新能源和小康股份外，长安高端新能源品牌阿维塔也宣布与华为合作，其首款车型将搭载华为智能驾驶系统，虽然新车已亮相，但从目前了解到的信息显示，量产版本也要等到今年第三季度了，新车上市交付更是没有一个具体时间。因此，从目前各个与华为合作的汽车品牌看，一年销售30万台的目标，预计很难成功实现。更何况做到其视频所言的一年干翻特斯拉了。