1月末2月初，不少汽车品牌都打着“开门红”的旗号开启了大街小巷的宣传工作。然而，《汽车专业网》编辑注意到，有些品牌在2月份只剩一个礼拜的情况下也还没有公布1月份的销量数据，这是想要低调行事还是有什么不可言说的痛呢？
短暂缺席的威马
威马汽车是造车新势力的“老大哥”了，当其他弟弟们都陆陆续续早已公布自家的销量数据时，威马硬是打算不知不觉熬到3月份。看看蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑那些后来者们，2022年1月的销量都还不错，同比增长了不少，其中，零跑、哪吒更是分别同比增长了434%和402%。
为何威马迟迟没有公布？某威马EX5(配置|询价)车主在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的微博下留言：威马敢公布自己的1月销量吗？
该车主何出此言？原来，自2022年元旦以来，威马EX5“锁电”使得车辆续航大大缩减的事情迟迟没有落幕，在沈总的微博评论区中不乏有一些维权车主的出没。
此前，《汽车专业网》编辑曾采访过某威马EX5维权车主群的负责人，该负责人向编辑表示，早在去年5月份，威马汽车就陆续开始对车辆锁电了，只不过当时的规模比较小，元旦的时候是新一轮的爆发点。
2021年，威马汽车累计交付新车44157辆，不仅被哪吒汽车69674辆远远甩在身后，就连零跑汽车（全年累计交付新车43121辆），都已对其构成极大威胁，2021年12月销量更是直接出局前五，比第五名的零跑汽车还要少2745辆，投诉维权加销量滑坡，不难理解为何威马汽车1月销量成迷了。
短暂缺席销量成绩的威马会在3月份发布自己的车型销量吗？《汽车专业网》编辑将继续关注。
总是缺席的北汽
如果说造车新势力中的威马是短暂的销量缺席者，那么北汽就是销量缺席的常客了，这种月月不公布销量的车企，往往只有在他们作为上市公司必须要发布的年度报告中才能窥见销量的痕迹。此前不久，北汽蓝谷发布2021年年度业绩预亏公告。公告显示，北汽蓝谷预计2021年年度归属于上市公司股东的净利润为-48亿元到-53亿元。公司预计2021年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润亏损50亿元到55亿元。
汽车销量方面，2021年，北汽蓝谷总产量为6369辆，同比下降51.84%；总销量26127辆，同比增长0.82%。其中，旗下高端智能电动车品牌极狐汽车全年交付4993辆。
谈起北汽旗下的车，似乎什么代表产品也说不上来，唯一声量浩大的极狐品牌也没能扛起销量提振的大旗，“极狐销售都不提自己是北汽的”有网友称北汽如果不是国企应该倒闭一百八十次了吧。
北汽蓝谷曾连续七年获得中国纯电动汽车销量冠军，一时风光无限，2018年销量达到顶峰，为15.8万辆，然而其扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.29亿元，非经常性损益主要来自于政府补助的9.18亿元。2019年，其扣非净利润为亏损8.7亿元，最终得益于10.4亿元的政府补助，才实现了全年9201.01万元的净利润。
随着高额补贴浪潮退去之后，北汽蓝谷开始裸泳。2021年3月，江苏省发改委发布的《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》，其汽车产能过剩企业名单内，北汽新能源赫然在列。
北京市政府采购中心官网发布的《北京市市级行政事业单位2020-2022年度公务用车定点购置政府采购项目中标公告》显示，蔚来汽车、江淮汽车、爱驰汽车等16家车企成功中标，而本地车企北汽新能源却榜上无名。
近日，北汽新能源高管贪腐的消息被爆出，与此同时，编辑注意到，极狐品牌旗下备受关注的极狐阿尔法S(配置|询价) HI版展车已于今年1月26日亮相北京银泰in01华为店，然而这则转型高端的关键产品却并无任何宣传，有业内开始对此质疑，北汽新能源高达17亿元的广告宣传及运营费用“究竟去哪儿了呢”。
一地鸡毛的北汽恐很难看到它像其他车企那样公布销量了。