2022年，是汽车行业全面复苏的一年，随着小鹏、蔚来等新势力相继公开1月份的销量后，新能源市场也进入了新一轮的角逐。而在最近，根据乘联会发布消息，特斯拉在过去一个月的在华总销量为59,845台，尽管环比下降了近15.5%，但整体成绩依然远高于“蔚小理”等热门品牌。
与此同时，这也是特斯拉连续第六个月实现销量突破5万台的成绩。不过值得一提的是，在这近6万台的成交量中，出口欧洲的数额就高达40,499台，整体占比高达80%，而真正交付中国用户的数量仅为19,346台。
据业内人士分析，造成这种现象的原因也与特斯拉上海工厂强大的生产力有着密不可分的关系。在过去，上海工厂作为特斯拉承接亚欧两大市场的关键，在中欧班列的加持下，为法国、意大利、瑞士以及荷兰等数十个欧洲国家输出了大量订单与产品。所以，在1月份的数据中，出口数额占绝大多数也是意料之中是事情。
细分至车型方面，特斯拉旗下主打的model 3与model Y(配置|询价)两款车型仍是最大贡献者，在过去一个月总共为特斯拉输出了近九成的销量，其中出口欧洲的产品更是出现了供不应求的情况，而model S(配置|询价)和model X(配置|询价)两款高端车型则需要订货才能购买到。
另外，财政补贴的退坡也是导致特斯拉1月份环比销量下降的关键。
2021年12月31日，我国工信部联合财政部、科技部以及国家发改委等部门联合印发了《关于2022年新能源汽车推广应用材财政补贴政策的通知》，表示自2022年1月1日起上牌的新能源汽车财政补贴将退坡30%，而在2023年1月1日以后新能源汽车上牌将不再享受财政补贴。
而在补退坡通告发布的第二天，特斯拉在官网上便陆续上调旗下车型价格。其中在2021年初疯狂降价的特斯拉model 3也难逃涨价命运，在元旦节当天价格涨幅达到了3万元，由最初的23万涨至现在的26.5万元；而主打纯电SUV市场的model Y也在之后上调了4万元左右，价格最低的后驱版由最初的26万元涨至30万元，彻底离开20万起步的“安全区”。
不过尽管如此，特斯拉的订单量却依旧火爆。据相关渠道透露的消息称，当前特斯拉上海工厂的订单量已经出现了供不应求的局面，除了要给国内消费者提供充足的产能，还要考虑欧洲市场的订单需求。
但根据特斯拉官网提供的消息表示，当前国内消费者订购model Y和model 3两款车都需要等待3至4个月才能实现交车。而对于欧洲市场，据外媒的消息称，model 3后驱版的等车时间已经延长至9个月，也就是最早要到2022年11月份才能实现交付，需求量十分庞大。但model Y则可以通过特斯拉德国柏林工厂直接购买。
值得留意的是，此前在特斯拉内部的电话财报会议上，埃隆·马斯克曾表示到：“2022年特斯拉将不会推出新车型，目前主要任务仍然是扩大产能，预计年产增速将超过这一数字。”而这也意味着特斯拉在2021年提出的门级车型model 2将不会出现在马斯克的2022年计划之内，至于何时才能与我们见面？或许还是一个未知数。
汽车网评：年销150万台？恐怕有点难
近两年随着我国对新能源车的大力支持以及“双碳”政策的持续推进，特斯拉在中国市场也狠狠的“收割”了一番。而面对着这欣欣向荣的景象，在2022年初，马斯克也立下了年销150台、增长50%的目标，回顾2021年的情况，特斯拉的全球销量也仅为93.6万辆。
不过2022年注定是充满挑战的一年，补贴退坡、原材料价格上涨都在影响着纯电动车的市场走向。从乘联会发布的数据也能看出，1月份我国新能源车零售量达到34.7万台，环比2021年12月份下降27.0%。同时，从特斯拉单月销量不到6万台的成绩来看，150万的目标还是一个不小的门槛，加上造车新势力的持续冲击，这个目标能不能迈过去？恐怕还需要市场验证。