01
长城收购众泰不实，只是收购临沂生产基地
2月8日，有媒体报道长城汽车将收购众泰，但被证实只是众泰临沂生产基地。
长城汽车表示，“2021年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约。此项目的签约方为长城汽车和临沂市政府，不涉及其他第三方。”
据了解，长城汽车临沂整车及零部件生产基地项目，主要包括年产12万辆的整车生产基地、发动机和零部件生产基地等，可带动汽车产业配套企业十余家入驻。从长城汽车的回复可以看出，长城已经对临沂基地进行了明晰的规划。
同时，长城汽车将立足自身优势，全面整合产业链上下游资源，在完善员工技能培训、提高员工收入、改善就业环境的同时，优化生产制造环节、促进资源循环利用、推进工厂节碳减排，积极履行企业社会责任，推动汽车制造向智能化转型，为社会贡献力量。
“长城汽车盘活原众泰临沂生产基地，有利于激活闲置产能、整合协调区域资源、带动区域相关产业发展，有积极的拉动作用。”业内人士表示。
02
宁德时代否认因制裁致市值蒸发
2月8日，宁德时代开盘后股价一路走跌，最低跌至522.35元/股，跌幅为9.85%。截至当日收盘，宁德时代股价报收540.86元，跌幅为6.66%，总市值为1.26万亿元，单日市值蒸发约900亿元。以2021年12月的最高692元/股来看，跌幅超23%，市值蒸发近4000亿元。
对此，业内人士猜测可能与美国即将制裁宁德时代公司有关。但宁德时代表示，“关于网传公司向美机构咨询被制裁可能性一事为不实信息。”
自上市以来，宁德时代股价一路暴涨。但在新能源汽车销售形势大好的背景下，越来越多的竞争者开始入局，参与瓜分市场份额。在全球市场，LG、松下紧追不舍。在国内市场，宁德时代还要面临国轩高科、中航锂电等国内竞争对手的挤压。
“虽然宁德时代在行业内仍保持龙头地位，但比亚迪的刀片电池、韩系的四元电池、特斯拉的自产电池计划，已经让宁德时代充分感受到‘狼来了’的紧迫感。”专家表示。
03
丰田将本财年产量目标再削减50万辆
受芯片短缺和疫情影响，全球最大汽车制造商丰田汽车周三将年度产量目标再削减了50万辆。
丰田表示，在截至3月31日的财年里，该公司将生产850万辆汽车，低于此前估计的900万辆。根据该公司公布的财报，在截至12月31日的三个月里，其营业利润下降了21%。
上月底，丰田汽车宣布，2021年汽车销量增长10.1%至1050万辆，蝉联全球最大汽车制造商，并进一步扩大了对最近的竞争对手德国大众汽车的领先优势。
“我们预计芯片供应不平衡不会很快得到解决，疫情的发展也不清楚会到什么时候，”丰田工作人员表示。“我们认为这种不确定性将延续到下一个财年。”
采写| 水淼