2022开年首月，受补贴退坡叠加传统销售淡季因素影响，市场对新能源汽车的销量预测普遍消极，但进入2月后，车企陆续交出的成绩单却让外界有些出乎意料。
在新能源汽车发展大势下，无论是传统车企还是造车新势力，都被裹挟着前行。事实上，除了补贴退坡带来价格上涨影响，新能源汽车保险在同月也有新政出台，新的保险政策下，部分车型甚至被曝一夜涨价80%。尽管如此，种种不利因素都未能阻挡新能源汽车涨势，销量方面，新能源车企们都在暗暗较劲。
比亚迪领跑传统整车企业，销量破纪录
在传统车企阵营，比亚迪是最先发布销量成绩的选手之一。据官方数据，比亚迪新能源车型1月份销量为92,926辆，同比上涨367.6%，其中，DM车型销售46,540辆，EV车型销售46,380辆。细分来看，比亚迪宋、秦两大车系表现出色，1月份销量纷纷破2万辆，最新推出的海洋系列也有不俗表现，首款车型海豚1月销量达到10,602辆。
值得注意的是，在补贴退坡政策实施后，比亚迪是首批宣布涨价的车企之一，旗下多款车型均迎来涨价。在此背景下，比亚迪方面表示，坚持DM混动及EV纯电两条路线并行的策略是销量增长的主要原因。
广汽集团新能源汽车销量同样上涨。数据显示，新能源汽车方面，广汽集团1月生产17,294辆，同比增长96.08%；1月销售19,121辆，同比增长115.21%。其中，公司新能源汽车品牌广汽埃安1月生产14,601辆，同比增长98.7%；1月销售16,031辆，同比增长117.9%。
上汽乘用车旗下新能源汽车业务在上月也出现涨幅。官方数据显示，上汽乘用车1月新能源车型批售16,414辆，同比增长22.6%；终端销量1.44万辆，同比劲增79.2%，环比增长34.9%。上汽方面表示，2021全年，上汽乘用车新能源全球销量跻身全球第七，国内第四。
相比之下，北汽蓝谷销量数据略有差距，但同样实现增长。据北汽蓝谷最新产销快报，2022年1月份，其子公司北京新能源汽车股份有限公司实现产量1031辆，同比增长73.57%；销量2122辆，同比增长97.95%。
造车新势力格局多变，第二梯队持续发力
过去一年，造车新势力之间的竞争格外激烈，销量榜排名多变，新势力群体“老大哥”蔚来汽车也经历了多次被超越，1月份，新势力品牌销量格局再次生变。
小鹏汽车再度领衔造车新势力。根据官方数据，小鹏汽车1月交付量为12,922辆，同比增长115%，累计交付量突破15万辆。具体车型来看，小鹏P7(配置|询价)交付6,707辆，小鹏P5(配置|询价)交付4,029辆，小鹏G3(配置|询价)系列交付2,186辆。据悉，小鹏汽车连续5个月交付破万。
官方表示，基于持续攀升的在手订单及全年增长预期，小鹏汽车于2022年1月底至2月初春节停产期间对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单有望加速交付。
理想汽车排名新势力1月销量第二。2022年1月，理想汽车交付12,268辆理想ONE，同比增长128.1%，连续3个月交付过万。哪吒汽车紧随其后，同样连续三个月实现交付破万辆，1月份交付量为11,009辆，同比增长402%。老大哥蔚来汽车1月份再次被超越，屈居第四，1月份蔚来交付新车9,652辆，同比增长33.6%；截至2022年1月底，累计交付量为176,722辆。此外，零跑汽车 1 月交付 8085 辆，同比上涨434%。
对于新能源汽车1月份的逆势“开门红”现象，有专家向媒体分析称，头部新能源汽车企业销量开门红有两个因素：一是在去年缺芯背景下，积压的订单在今年1月份进行交付;二是头部效应显现，消费者认可品牌。
新能源车市在传统淡季表现出的上涨趋势也让业内认为，当前新能源汽车需求愈发强劲，补贴政策对市场影响逐渐消退。万联证券表示，在新能源汽车产品力的持续提升、优质车型供给的丰富叠加产业规模效应下，预计新能源汽车产业将持续向好发展。