虽然说国内新能源车企表面上有些风光，销量数据相当好看，但实际上能够“吃跑”的没几个。有一些造车新势力依然在亏钱的路上越走越远，不过作为“初来乍到”的特斯拉，却率先实现了“奔小康”。
日前，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交10-K年报文件，同时披露了2021年公司的运营情况。其中公布的信息显示，中国市场依然是特斯拉在海外的第一大市场，仅次于美国市场。而2021年特斯拉在中国市场的收入为138.44亿美元（约合人民币880亿元），同比增长107.8%，其中2021年前三季度收入为90.15亿美元，第四季度为48.29亿美元。
同时，数据显示，特斯拉2021财年实现净利润55.19亿美元（约合人民币348.8亿元），同比增长665%。而2021年中国市场占特斯拉公司营收比例25.7%，可以说赚得盆满钵满。
而特斯拉在中国营收大增，主要是由于上海超级工厂的提产和交付量的上升。根据数据显示，2021年特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，同比增长87%，其中特斯拉上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，成为特斯拉全球第一大市场。
另外在上海工厂交付的48.4万辆新车中，其中在国内零售32.1万辆，剩下的16.3万辆主要出口到了海外市场。而这也让特斯拉中国的销量仅次于比亚迪汽车和上汽通用五菱这两家车企的新能源销量。
对比来看，国内一些造车新势力却显得有些“狼狈”。尽管在销量上，蔚小理们也收获了不错的数据，但是反映在业绩方面依然处于亏损中。根据相关数据显示，蔚来汽车在去年第三季度净亏损8.353亿元人民币（合1.296亿美元），较2020年第三季度减少20.2%，较2021年第二季度增加42.3%。
而理想汽车在2021年第二季度的净亏损为2.355亿元人民币（3650万美元），较2021年第一季度的净亏损3.6亿元人民币减少34.6%。而小鹏汽车在2021年第二季度净亏损为11.9亿元，同比扩大4.03%。
可以预见的是，蔚小理在近两年依然处于资金大幅投入的状态，因此想要实现收支平衡依然不容易。而特斯拉依然在迅速地扩张，据悉2022年特斯拉预计交付量将增长至50%，如果按照特斯拉2021年全球93.6万交付量计算，意味着今年特斯拉全球交付量将达到140万辆以上。此外，特斯拉正在不断加快推进得州工厂和柏林工厂两个新工厂的投产，而这也将进一步助力特斯拉整体销量的提升。
而在新车规划方面，特斯拉CEO马斯克已经明确表示，特斯拉今年将不推出新车，但希望明年能推出电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi和电动跑车Roadster。另外值得一提的是，马斯克还表示特斯拉目前没有在开发售价为25000美元的这种车型。