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新势力一月销量盘点
2 月 1 日,正值我国新春佳节的大年初一,各家都以销量的方式向大家「拜年」了。在 1 月的销量中,第一梯队较去年 12 月有下滑,第二梯队追赶势头明显。
“小鹏”
1 月,小鹏汽车交付 12,922 台,同比增长 115%,相比去年 12 月 16,000 的交付量有所下滑。
具体车型交付表现如下:
小鹏 P7 交付 6,707 台;
小鹏 P5 交付 4,029 台;
小鹏 G3 系列交付 2,186 台。
截至 2022 年 1 月底,小鹏 P7 历史累计交付突破 80,000 台,小鹏汽车历史累计交付量已突破15万台。此外,小鹏将于 2022 年 1 月底至 2 月初春节停产期间对肇庆基地开展技术改造。改造完成后,积压订单有望加速交付。
“理想”
理想汽车 2022 年 1 月交付 12,268 辆,同比增长 128.1%,环比 12 月有小幅下降。
理想 ONE 自去年 11 月以来连续第三个月交付破万,理想 ONE 至今累计交付已达 136,356 辆。
新产品方面,今年 Q2 理想将发布代号 X01 的全新旗舰车型,2022 年的预计交付量预计同比可以达到 50% 以上的增长。
“蔚来”
1 月,蔚来交付 9,652 台,同比增长33.6%,相比去年 12 月 10,489 台的交付量略有下降。各个车型的交付量为:
ES8 1,531 辆;
ES6 5,247 辆;
EC6 2,874 辆。
截至2022年1月底,蔚来累计交付新车 176,722 台。
今年蔚来有三款新车,包括已经公布的 ET7、ET5(配置|询价) 还有仍在保密阶段的 ES7,其中 ET7 三月底交付,ET5 第三季度交付,同平台的 ES7 大概率和 ET5 前后脚。在三款新车上市后,2022 年蔚来的销量表现相信会再往上走一个台阶。
“极氪”
1 月,极氪 001 交付 3,530 台,相比 2021 年 12 月的 3,796 台略有下降。
自去年 10 月份开启交付以来,极氪 001 累计交付 9,537 台,破万在即。
“零跑”
1 月,零跑汽车交付 8,085 台,超过了去年 12 月的 7,807 台,同比增长 434%。
截止 1 月,零跑汽车实现了连续 10 个月同比增长 200% 以上,表现不错。
在刚刚过去的 2021 年里,零跑 T03 全年累计交付 38,463 辆;零跑 C11 去年 10 月开启交付,2021 年累计交付 4,021 辆。
“哪吒”
1 月,哪吒汽车交付 11,009 辆,同比增长 402%,连续 3 个月单月销量破万,算是迎来了开门红。
去年 1-12 月,哪吒汽车共交付 69,674 辆。
哪吒汽车目前在售车型售价集中在 20 万元以下,比较期待看到今年上市的哪吒 S 的表现。
快评:
总体来说,已公布交付量的几家成绩都算不错。1 月份的时间节点比较特殊,受2022 新能源补贴退坡影响,叠加春节假期即将到来的影响,多家车企都是同比增长,但环比下降,多家交付量少于去年 12 月,预计春节假期对 2 月份的交付量也会产生较大影响。
从品牌间交付量看,前几名的销量争夺愈发激烈。小鹏和理想交付量不相上下,超过 12,000 辆;哪吒以黑马姿态越过 11,000 大关;蔚来相比 12 月略降,将将不及万辆;零跑 1 月交付量超 8,000 ,未来可期;相信随着新车型上市交付,以上五个品牌未来几个月后都会保持或具备月交付万台以上的能力。
特斯拉 FSD Beta 10.10 推出,「滚动停车」被责令删除
2 月 2 日,特斯拉 FSD Beta 10.10 的更新日志被曝光,软件版本号为 2021.44.30.15。此次更新仍以提高稳定性为主,但是「滚动停车」(rolling stop)功能被删除。
「滚动停车」(rolling stop)功能允许车辆在没有社会车辆或行人通过的情况下,缓慢驶过带有 STOP 字样的十字路口。这项功能被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)认定为存在安全隐患,并要求召回。召回范围包括搭载此功能的 Model S/3/X/Y,共计 53,822 台。因此在最新版软件中,特斯拉应 NHTSA 的要求将此功能删除。
此前,福特首席执行官 Jim Farley 曾与分析师表示,福特未来不打算根据传统,在车辆年度款中更新软件和硬件。取而代之的是,福特将不定期推送软件升级,还会不断重新设计车辆的硬件来降低成本。这些新迭代的软硬件不会再等到年度款上车,而是等到了合适的时机直接装车销售。同时,累积到的经验还会用于 F-150 Lightning。
快评:
虽然这与目前绝大多数传统车企的做法大相径庭,但是这将会是福特未来的经营方式。Jim Farley 表示,特斯拉一直以来都以这样的方式运营,无论是软件更新还是硬件的更改都让他们发现了更多的盈利机会。
Jim Farley 用自家的 Mustang Mach-E(配置|询价) 与特斯拉的产品作比较时发现,福特在车辆的集成上仍旧存在问题。Mach-E 上的冷却系统和电机相较以往的纯电产品已经做了一定的集成化设计,但是还有更多的发展空间。Jim Farley 意识到更少的零件将会带来更高的利润,福特也将转变传统的迭代模式来进一步提高利润。话说,这么一来福特未来的车型迭代方式将会变得更有趣了。