根据全国乘联会公布的2021年汽车零售数据，SUV年度销量榜的前15名中并没有中大型SUV的身影，而作为中大型SUV的引领者，丰田汉兰达(配置|询价)的年度销量超过了10万辆。不管是跨国巨头的大众和通用，还是自主头部的吉利和长城，在中大型SUV细分市场都难言成功。这个市场究竟有何独特之处，实在是让人深感困惑。
作为自主中大型SUV的标杆车型，也是广汽传祺高端车系的三驾马车之一，传祺GS8(配置|询价)在2021年底迎来了全新换代。据我们在广汽研究院和零部件供应商那里了解到的信息，在全新的双外观设计之下，第二代GS8在车型平台、动力系统到智能座舱等方面都进行了全面升级。
作为首款搭载丰田THS混动系统的自主车型，第二代GS8很显然是为了突破自己和市场而来，更是对用户需求和“双碳政策”的最新解读。
早在研发阶段我们就关注这辆首发丰田混动系统的全新换代车型，2021年在广汽传祺总部工厂看到这辆车的生产全流程之后，我们终于有机会亲身体验这辆GS8双擎。从广州南沙港快速路到官洲生物岛的环岛路，再到南沙自贸区的大街小巷，都有我们一起走过的足迹。
第二代GS8遇强则强
在自主汽车品牌集体向上的历史进程中，致力于为用户提供高价值移动出行生活的广汽传祺，以GS8、GA8(配置|询价)和M8的三大高端车型打破了自主品牌的天花板，2021年平均单车售价近15万元，继续领先自主汽车市场。
第一代GS8从极具原创性和辨识度的外观到2.0T的自主最强动力，都成为自主SUV市场的巅峰之作，甚至是你能第一时间想到的中大型SUV。
第二代GS8所在的中大型SUV市场，我们试驾过新造车势力的蔚来ES8和理想ONE，也试驾过传统车企的丰田汉兰达和奇瑞瑞虎8 PLUS，它们各有各自独特的优势。
在这些强大的竞争对手面前，GPMA平台架构、钜浪动力、ADiGO 智驾互联生态系统、钜星底盘以及超感交互智能座舱一一加身，全新第二代GS8遇强更强。
这个带T的混动系统，汉兰达也没有
全新第二代GS8其中一个最显著的变化，就是带来了油电混合动力双擎车型，这是丰田油电混动系统的首个本土化项目，也是自主中大型SUV市场的首款混动车型。简单来说，第二代GS8双擎就是引入了丰田汉兰达的混动系统，把其中的丰田发动机换成广汽自研的2.0TM涡轮增压发动机，但事情并没有这么简单。
动力系统是用户对一辆汽车质量层面最为关注的内容之一，再简单来说就是从发动机、变速箱到驱动之间的匹配问题。丰田开放油电混合动力专利技术的同时，还宣布提供动力系统的适配和调校的服务，这就是共蓝科技公司的来源，它提供丰田油电混动系统售前、售中和售后的全流程服务。
有了共蓝科技和广汽研究院的强强联合，丰田混动系统首次实现了与2.0T涡轮增压发动机的完美匹配，这对于广汽传祺和丰田汽车而言，都是一次动力系统的升级。全新第二代GS8双擎实现了动力和油耗的全面均衡，百公里加速时间6.9s，中大型SUV的加速推背感不同凡响；NEDC百公里综合油耗5.3L，加油一次轻轻松松跑1000公里。
最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%的广汽自研2.0TM涡轮增压发动机，加上驱动电机峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m的丰田全新第四代THSⅡ混合动力系统，一辆第二代GS8双擎就能满足动力和节能的两个愿望。
当我们驾驶着第二代GS8双擎，不管是刚刚启动汽车，还是红绿灯等候场景的低速起步阶段，电驱模式顺滑和安静，免于传统燃油车稍显慢人一步的尴尬体验，而这部分的电量就是来自动能的回收，也是5.3L/100km低油耗的最大功臣。
在广州南沙港快速路上奔跑，不管是在100km/h时速下的巡航，还是超越慢车，涡轮增压发动机和电机的共同驱动，再加上运动模式，充足的动力之下，甚至让我们对高速路的限速深感恨意，是它限制了GS8双擎的动力表现，什么时候中国的高速路也能不限速呢？
广汽传祺混动化的第一枪
计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动销量占比超过60%，广汽传祺已经正式进入全面混动化的发展阶段，而第二代GS8双擎就是全面混动化战略落地的首款车型，也将成为广汽传祺继续推进品牌高端化又一精兵强将。
聚焦顾客体验，以QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，为用户带来安心可靠的高品质、高价值体验。作为广汽传祺旗下的高端车型，也是自主中大型SUV市场的高端存在，第二代GS8双擎不仅仅是一次动力系统的升级，更是广汽传祺造车的全面进化。
在这一款搭载广汽自研2.0TM发动机和丰田油电混动系统的第二代GS8双擎之后，很快广汽自研的GMC2.0混动系统也将在旗下车型陆续搭载。作为全球首款集成式双电机多挡DHT，GMC2.0可实现纯电动、增程、混动、燃油直驱等多种行驶工况，综合功率达175kW，百公里综合油耗低至4.5L，动力和节能一个都不能少。
从第二代GS8双擎开始，广汽传祺进入混动时代，这个混动不仅仅是第二代GS8双擎的油和电双动力，也是自主研发的GMC 2.0混动系统和丰田THS油电混合动力系统两套双电机混动系统。在全面混动化的战略之下，广汽传祺即将面向自主中、高端两个汽车市场发起“混动”集结号。
丰田油电混动系统在全球拥有超过1500万用户，在中国市场也是混动汽车的第一人，如今这套混动系统的本土化率先落地广汽传祺，也将实现两者之间的强强联合。买一辆混动汽车，广汽传祺或许会是绕不开的选择。
这辆带T的混动SUV有点不一样
当下汽车行业的电动化和智能化正在经历深度和广度两个维度上革新，传统燃油车正在低排量化和插电混动化，甚至有1.5T三缸发动机的出现；新造车势力带来的纯电动汽车，诚然在很长的一段时间内，还需要充电基础设施的完善以及充电速度和续航稳定性等技术的提升来缓解里程焦虑。
作为最现实的汽车绿色动力技术，第二代GS8双擎的油电混动系统无需改变你的用车习惯，它还是那辆熟悉的车，启动开车走人，跟以往不定期加油和定期保养一样，不需要排队等待充电或者充电时等待30分钟到1个小时充满电。
在此之外，第二代GS8双擎也与普通燃油车有一些与众不同：起步之时汽车正处于纯电驱动阶段，电驱的顺滑和先人一步让人心情愉悦，仿佛就是一辆纯电动汽车，再也不用烦心发动机的那一声吵闹。不仅如此，第二代GS8双擎一箱油能跑1000公里，在日常使用场景之下，可能一个月才要去一次加油站，简直是省油小能手！
第二代GS8双擎已经进入广州市节能车目录，这意味着在广州还能免费获得一张汽车节能牌照，据说运气最不好的同学，摇两个月就能中，这是对绿色环保出行的一次嘉奖。
目前第二代GS8双擎有两款配置，售价分别为22.88万的两驱尊贵版和24.68万元的四驱尊贵版，从配置到动力都是第二代GS8的高配车型。据悉第二代GS8上市18天订单就突破了2万辆，当我们来到广州一家传祺4S店调研时，我们看到有10多辆GS8双擎，一问店员才知道是当天等候交车给用户，销量真是不要太火了！
大家都知道，汽车行业正在被芯片紧缺搞得焦头烂额，这也将成为2022年车市的一大挑战。作为自主高端车型，发动机、电驱和智能座舱都离不开芯片，第二代GS8双擎诚然也需要克服供应链的严峻挑战。
打开广汽传祺APP，在我们前方已经有更多的准车主排起了长长的车龙，真是早买早享受，更是羡慕妒忌那些已经早早提车的朋友。
第二代GS8双擎可以说是拥有最强动力系统的自主中大型SUV车型。丰田首次开放了油电混动专利，并推出共蓝科技提供相关技术服务。目前GS8双擎是中国车企中唯一搭载的本土化丰田混动系统。据我们在汽车行业混迹10余年的经验来看，它将不会是广汽传祺唯一的混动高端车型。那么下一辆搭载这个2.0T丰田混动系统的传祺车型会是谁呢？值得期待！