1月27日，特斯拉2021年度财报正式发布。数据显示，在过去的一年，特斯拉全球共卖出93万辆纯电动汽车，实现营收538.23亿美元，同比增长71%。
文|车事小说 无花果
1月27日，特斯拉2021年度财报正式发布。财报显示，在过去的一年，特斯拉各项业绩增长显著。
产品端，过去一年，特斯拉在全球市场累计卖出新车936222辆，同比增长46.63%。全年产量为930422辆，同比增长45.21%。
其中， Model 3和Model Y(配置|询价)全年累计生产了906032辆，同比增长49.79%；累计交付911242辆，同比增长51.43%。Model X和Model S全年累计生产了24390辆；累计交付24980辆。
近乎疯狂的市场表现，也让马斯克在财报电话会上信心满满地表示：“仅凭弗里蒙特和上海工厂即可实现50%的交付量增长。”
终端市场新车销量高速增长也让特斯拉过去一年的财务报表非常好看。
财报显示，2021年，特斯拉全年实现总营收538.23亿美元，同比增长71%。其中，汽车收入472亿美元，同比增73%。
第四季度实现总营收177.19亿美元，同比2020年第四季度107.44亿美元增长了39.36%。其中，第四季度毛利率达到27.4%，还是比较惊人的。汽车业务利润率更是连续两个季度超过30%（第四季度为30.6%）。
基于美国公认会计准则，特斯拉2021年全年实现净利润55.19亿美元，同比增长665%；其中，第四季度实现净利润23.21亿美元。这也是特斯拉连续第10个季度实现盈利。
相比亮眼的财报数据，在财报电话会议上，马斯克更是给出不少“干货”信息。
首先在产品层面，受制于“芯片供应”因素，特斯拉今年不会发布全新车型。包括外界传言的售价2.5万美元电动车型。事实上，对于这款车型，马斯克表示，目前没有推进开发。在他看来，芯片供应不上意味着产能无法保证，在这个前提下发布新车是毫无意义的事情。
就2022年来说，马斯克给予特斯拉的首要任务只有两个字——扩产。
不过，马斯克还是针对全新车型给出了一些安抚性信息，外界所期待的纯电动皮卡（CYBERTRUCK）、卡车（Semi）以及跑车（ROADSTER）都将有希望在2023年推出市场。其中，对于CyberTruck，马斯克希望实现的目标是每年能够生产出25万辆。
虽然2022年不会有全新车型推出，但在产品端也并非完全没有期待的看点。
最大的亮点在于，据马斯克透露，特斯拉已经在奥斯汀工厂正式生产搭载4680电池的Model Y。据其表示，首批搭载4680电池的汽车将于本季度对外交付。这也意味着，特斯拉成为首个实现量产该电池的车企。对此，特斯拉动力总成高级副总裁Drew Baglino财报电话会上称，“4680电池不会成为2022年产量的限制因素”。
“4680电池”在特斯拉于2020年9月举办的电池日上正式对外发布。该款电池直径46mm，高80mm的圆柱形。据特斯拉称，4680电池与2170电池相比，容量提升了5倍，续航里程提升了16%，成本下降14%。
特斯拉赖以倚重的自动驾驶方面，马斯克在电话会上称，将在今年内实现全自动驾驶。
数据显示，目前，在美国市场搭载FSD测试版的车辆接近6万辆。本月早些时候（1月16日），马斯克表示，FSD测试版将在2-4周内推广至加拿大。
对于后续营收上的规模盈利点，特斯拉 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，软件业务将是特斯拉未来的重点，因为软件业务的利润率非常高。这一点将会在FSD和Robotaxis最终落地后体现出来。
在工厂产能方面，位于中国上海的工厂产能（生产Modle 3和Modle Y）已经超过45万辆，特斯拉称，上海超级工厂同时也是特斯拉主要的出口中心。
在新工厂方面，马斯克称今年将宣布选址信息。
截至2021年年末，特斯拉现金及现金等价物为175.76亿美元，与去年同期的193.84亿美元相比同比减少9%。