关于吉利造手机这事儿，坊间一直都有传闻，去年9月份，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。
最近又有消息称吉利集团旗下手机公司将收购手机厂商“魅族”。对此，吉利方面未予以公开回应，但是我们能肯定的是，吉利未来会造手机。另一方面来说，更重要的是其入局手机市场或许并不是想要去分一杯羹，而是想要在汽车板块持续做拓展。
大家都知道，这几年里，各大车企大力发展智能化，汽车逐渐成为除了手机之外的另一个互联网终端，无论是驾驶智能、交互智能还是服务智能，都充满了未知，并且给予了大家无限的遐想，也正如李书福所言“手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”
另一方面来讲，我们也能看到有不少的互联网大佬纷纷入局汽车市场，比如小米2019年还与奔驰合作，小米旗下语音助手小爱得以进入汽车的人机交互系统。在去年2月份的时候，小米就确定了自己的造车计划。
还有华为虽然一直宣称不造车，但是却一直都和很多汽车品牌有深度合作，甚至还和赛力斯联手打造出了华为智选SF5(配置|询价)，前不久甚至还联合赛力斯推出了高端品牌AITO，同时还在自己的冬季旗舰新品的发布会上亮相了首款车型问界M5。
毫无疑问，无论是互联网大佬进军汽车市场，还是吉利汽车“反向操作”入局手机市场，其最终目的都是推动汽车智能化的发展，而在智能座舱的打造中，座舱与手机之间的联动，就是一个绕不开的环节。
另外，智能汽车融合了大数据、5G、云计算等各种新兴技术，而将这些玩明白了的也正是智能手机品牌，他们在智能网联这一块的技术积累自然会帮助传统车企在智能驾驶、智能座舱、智能网联和云服务方面的推进。
从当下的汽车市场以及未来汽车发展的方向来看，手机和智能座舱之间自然是能互相赋能，而从长远来看，吉利进军手机市场，不正是为了在汽车领域做得更大更强？
众所周知，吉利汽车这些年的发展一直都是稳中有进，在自主品牌中也算是当之无愧的老大哥。去年全年，吉利批售销量132.8万辆，同比增长0.6%，市场份额6.3%；算上2021，吉利汽车这已经是连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，品牌号召力强大到不容忽视。
但我们要注意到的是，除了吉利在自主板块深受消费者的喜爱，长安汽车和长城汽车也是不甘落后，和吉利的差距在不断地拉近。吉利要做到的是居安思危，而智能化转型自然是其未雨绸缪的重要选项。期待吉利后续在手机市场也能带来惊喜。
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