百公里油耗5升不是梦，不止是合资的混合动力，自主品牌的混动技术也如沐春风般，瞬间涌现，吉利Hi·X、长城DHT、传祺GMC 2.0、比亚迪DM-i、长安iDD，现在这世道，没个混动技术傍身都不好意思造内燃机汽车了。无论何种原因突飞猛进，对于要买车的你来说，总是再好不过的事，而下面将说说这些混动之间的差别。
混动系统的一起出现也是有原因的，上年十月的时候推出了一份《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，提出至2025、2030、2035年的新车油耗目标，最高的也只是百公里5.6升 WLTC工况（下表列明），而作为主机厂而言，一般都会比要求提前两三年，所以混动技术就此被政策逼出来了。
其中最先吃到螃蟹的就是比亚迪的DM-i系统，上年全年销售超过73万辆，其中搭载混合动力技术的车型都爆款，功不可没地促成全年同比增长75.4%。或许比亚迪确实自带流量，但是混动车型的推出让他吃到了蛋糕的第一口。
事实上，在自主品牌中的混动技术并不单一，而是百花齐放。
串并联混动
本田的i-MMD是我们最早认识的串并联，也是绕开丰田THS的混动方式，而这种以电机为主驱动力的系统，对于以弯道超车的自主品牌而言非常友好，所以即使丰田开放了混动技术，也传过比亚迪和丰田合作的消息，但是BYD的DM-i依然偏向电驱为主。
无论唐DM-i(配置|询价)还是宋DM-i，方向都是插电混合动力，可以上绿色节能牌照，对于部分城市而言非常有竞争力，而这也是大多数车企都跳开传统混动，直接跻身插电混动的原因。事实上，在亏电时候是否省油，无论电池大小，决定性的因数还是混动系统的效率，也就是真正的技术力量。
绝大部分时间比亚迪DM-i都愿意以电作为主力，发动机承担充电的作用，当高速行驶或者急加速的时候，发动机会通过直驱齿轮一起工作，这种工作逻辑不止与本田同源，长城的DHT也是相同，至于结构的区别，比亚迪是一档齿轮、长城是两挡。
一挡与两挡意味着什么？包括后面要介绍的长安的iDD系统，更是用上了6挡变速器。在宣传的角度，多挡换来更高的车速或者更快的加速，但事情真的这样吗？
热效率没有告诉你的
省油的秘方除了加入电动之外，发动机的热效率也是关键，在自主混动到来之前，他们先来一番热效率大比拼，干过了本田也干过了丰田，成为全球诞生发动机热效率最高的国度。阿特金森循环、减磨技术、高压缩比、电动的负载设备等等，并由中汽联颁发了高热效率的证书。
可是，如此可观的热效率覆盖范围有多大呢？这恐怕是各家的秘密，但从搭配混动专用的变速器可了解一些。比亚迪DM-i与长城的DHT理念相同，也会为了省油，必须让发动机一直处于高热效率的工作区间，当需要提速的时，要不拉转速换来马力，要不通过齿比获得速度，按此推断的话，前者最高热效率的覆盖区域比后者宽。
从实际驾乘感受来说，长城DHT的发动机噪音反而更低。车内隔音+发动机转速的区别，玛奇朵的混动车型实在太安静，行驶中察觉不大发动机启动，也感觉不出变速器内挡位的切换，除了急加速的情况，还以为在纯电行驶，而宋DM-i则还有增进的空间，但从亏电的实际油耗来看，比亚迪还是低一些。
长安P2与传祺版THS
长安首款搭载蓝鲸iDD插混UNI-K车型上市了，17.69-19.29万元，跟上述的串并联方法不容，它属于P2单电机并联架构，任何时候发动机和电机同时驱动的形式。事实上，这种P2的结构几乎与丰田THS一起出现，那时候受制于丰田的技术壁垒，欧洲车企大多使用的混动形式，例如途观L PHV或者宝马530Le之类。
老实说，欧洲车企的混动系统确实不怎么样，加了电机之后，动力确实不错，但是亏电状态下，油耗与传统燃油车相当最让人失望，而长安UNI-K iDD能做到5升/百公里，最大的优势估计就是发动机的热效率和电池的充放电效能，当然，这也仅停留在官宣阶段，实际如何还留待试驾揭晓。
从UNI-K iDD宣传得知的动力很厉害，蓝鲸iDD平台下的动力总成最快可实现百公里加速6s+，初段加速度0.6g。毕竟发动机还有奥拓循环加上电机的“暴力”组合，动力数据毫不怀疑，至于油耗...
P2躲开了电机塞入变速器的难点，攻坚的反而是电机、变速器、发动机的程式搭配。当然，长安也并非只有这套类欧洲式的混动，在CS75(配置|询价) PHEV上也有串并联的插混系统，至于为何不用再UNI-K上，估计还是成本问题吧。
至于全新一代GS8上使用了最新的丰田THS变速器，也就是说，里面提高效率的技术统统都有，至于发动机方面还是用回自己的2.0T。之前张翼曾到工厂试驾混动版本，动力、平顺性都是他称赞的地方，至于省油方面，超过两顿车重，百公里油耗也只是5.3升，一箱油就能跑一千公里。
小结
目前自主品牌的混动系统真是百花齐放，几乎集合了所有技术路线，包括欧系的P2、丰田的THS、还有近年流行的串并联，在他们之中可谓各有千秋，但比亚迪的布局明显更早、车型选择更多，所以上年的高增长也理所当然。至于2022年，无论插电混动还是传统混动车型，这片市场的竞争将非常激烈，好混动不再局限于两田，大家的选择也更加丰富多样，配置也更加高级。