真正成为阻碍新能源汽车市场普及速度的绊脚石——充电慢，续航短。
充电五分钟续航百公里将成标配？工信部修订电动车充电国标
2022年1月中旬，国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》推荐性国家标准修订计划。
这份文件也已表明，在未来“充电五分钟，续航上百公里”的快充技术很快来临，早在这份文件下发之前，纯电续航破千被认为是电动车进入月充时代的门坎，部分车企也针对里程焦虑推出里程达1000公里技术的纯电动汽车。
但在纯电动汽车领域中，真正意义上实现续航里程突破1000公里的新能源智能电动汽车代表，应该是2022年1月正式上市的量产车广汽埃安AION LX(配置|询价) Plus，而其他车企公布的车型则是技术达到续航1000公里。
有的车企在研究续航千里的技术，而有的车企也早已实现“充电五分钟，续航两百公里”的超级补能技术。小鹏汽车在其去年1024科技日上发布配置碳化硅的800V高压平台，或许将成为国内首个量产超级补能技术。
大家都知道，智能纯电动汽车首要解决的问题就是续航，虽有的伙伴提出，可以增加多一点充电桩，但充电桩不能无限增加，若不能持续循环利用，岂不是另一种资源浪费？
不管是纯电车续航破千也好，亦或是将来标配的“充电五分钟，续航上百公里”快充技术也好，其核心解决的是用户里程焦虑的问题。而新国标的推进，不仅能够促进各家车企努力突破技术局限，对新能源智能电动汽车市场普及也起到了积极的作用。