为啥买混合动力车？特别是能充电那种的HEV插电式混动车？最重要的理由肯定是为了省油钱，对不对？那么倒底能省下多少钱呢？
大家都知道我在2019年底把自己的座驾换成了沃尔沃的XC60 T8，一款插混车型，开到现在两年多了。日常基本上是一大半用油一小半用电的状况。充电呢，都是在公司楼下的公共充电桩。昨晚因为老婆公司年底需要报帐，我就查询打印了之前所有充电交费的发票。一看下一跳，加起来一共竟有6000多元。充电居然也花掉了不少钱，那么这两年来，充了的这么多电，能为我省下多少油钱呢？我试着算了算帐。
沃尔沃XC60(配置|询价)
最低售价：31.09万起最高降价：6.30万
参数配置询底价
懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车11.23万起 | 334辆
我的车行驶到现在，总里程差不多是48000公里，还算用得比较勤。表显的总平均油耗是6.6升。沃尔沃XC60 T8和其它国内PHEV插混车型有所不同：它主打的不是燃油经济性，而是性能，所以搭载了一颗功率超过300匹的2.0T机械+涡轮双增压发动机，再加上电动机，总功率就超过400匹了，原厂加速才5秒出头，大致对飚的对手是类似于保时捷Macan S、奔驰GLC43，这样的高功率性能SUV，所以如果不是混合动力，这种车的油耗可想而知是很高的。
以我的驾驶风格、城市居多的用车状况，假设完全不充电，它的实际平均油耗应该起码在11升以上。这样估算下来呢，每百公里起码就能省下4.5升油，那么，到48000公里总共也就至少省下了2160升的油，2吨多啊。深圳今天的油价是7.76元，那这些油一共就是16762元，减去充电的6000多元，也就是说，两年时间，我实际省下了最起码1万元的油费。还是不错的。
而且，要说明几点，第一，我的省油估算是比较保守的，比如XC60 T8的那些竞品车，日常油耗肯定远不只11升的量级；
第二，我刚才说过，在国内PHEV插混车里，沃尔沃T8是极特别的异数，主攻性能，而不是省油，且真实纯电续航才区区40公里，所以我相信，其它插混车，特别是今年的新款车型，省油效果远比它强，你比如像比亚迪的DM-i系列，纯电就能跑上百公里，完全不充电的亏电油耗还不到5升，比我油电混用的实际油耗还要低一截，也就是说，大多数其它PHEV插混车型，你开两年肯定比我能省更多的油；
最后一点，因为我家没有固定车位，虽然沃尔沃送了充电桩，安装不了，只能用公共充电桩，电费加服务费一度电1.5元-1.8元不等，真不便宜。如果你能装自有充电桩，或者直接用家用电插座来充电，电费最起码能省一半。所以，这样来看，在油价高企的今天，买一台混合动力车，特别是可以充电的PHEV插混车型，还是很不错的。是不是？你觉得呢？留言说说呗。