日前，大众汽车集团公布了其2021年全球销量报告。大众官方表示，由于全球芯片短缺等原因的影响，大众汽车集团2021年的全球销量同比下滑了4.5%，至888.2万辆。这一数据是其十年来的最低值，并且低于956.2万辆的丰田，再次屈居全球销量的亚军。
不过，大众旗下的电动汽车成为了其下滑销量阴影下的一大亮点。2021年，大众汽车集团旗下的电动汽车销量达到45.29万辆，相比2020年增长了96%，电动汽车销量占比从2020年的2.5%上升到了2021年的5.1%。
在区域市场上，大众汽车集团去年在欧洲的销量为351.9万辆，同比下降2.7%，其中电动汽车的销量达到31万辆，同比增长了61.9%，并且成为了欧洲电动汽车市场的领导者。在西欧市场，大众旗下的电动车型颇受欢迎，销量在集团当中的占比达到10.5%。
在亚太地区，大众汽车集团去年总共销售了361.1万辆新车，虽然数字很亮眼，但是相比2020年同期却下降了12.4%。这主要是因为中国市场的销量下滑，相比2020年同期下降了14.1%，至330.5万辆。
相对于总销量的下滑，大众旗下的电动汽车在中国市场仍然取得了不错的市场成绩，2021年全年销量达到92700辆，同比增长达到319.5%。不过，中国作为全球最大的汽车市场，2021年电动汽车销量达到244.4万辆，相比之下大众不到10万辆的成绩有点拿不出手，难怪大众将在今年撤换中国市场的负责人。
北美市场，大众汽车集团去年的销量为90.8万辆，同比增长了15.6%。其中美国市场的需求强劲，销量达到了67.2万辆，同比增长了16.9%，这也是该集团为数不多的正增长的区域市场。
电动车方面，大众在北美也拿下了3.7万辆的成绩，同比增长了两倍，并成为大众电动汽车的第三大市场。不过北美市场是特斯拉的大本营，大众在此并未能挑战特斯拉的领先地位。
在南美市场，大众汽车集团也实现了正增长，2021年共销售新车51.5万辆，同比增长5.1%。其中，巴西是该地区的最大市场，去年共交付新车37.7万辆，与2020年基本持平。
从车型上来看，大众旗下最畅销的电动汽车是ID.4，去年全年累计销量为119600辆；大众ID.3(配置|询价)次之，销量为75500辆；奥迪e-tron(配置|询价)排名第三，销量为49200辆。其后分别是斯柯达Enyaq iV、大众e-up！和保时捷Taycan，销量分别为44,700辆、41,400辆和41,300辆。
不过，受欢迎程度上升的不仅仅是电动汽车，大众旗下的插电式混合动力车在全球范围内也增长了61%，达到309,500 辆。大众汽车集团销售主管Christian Dahlheim 表示，“由于全球半导体短缺，2021年非常具有挑战性，但我们将始终如一地实施我们明确的未来新汽车路线。”