引言：从去年8月开启交付以来，岚图FREE(配置|询价)市场销量一路快速攀升；刚刚过去的12月份单月劲销3138台，强势挺进国内高端电动SUV市场销量前四！
农历新年将至，相信你周遭也有不少亲戚朋友，有春节前购车的打算。
电动车还是油车
就我们家而言，前几年买的第一台车，是一辆10万元出头的紧凑级燃油家轿代步车。
目前开了也有几年了，虽说还远没有到淘汰“报废”的地步，但由于对生活品质的追求有了一定提升，家里也寻思着购买一台装载性和通过性更高、同时也相对高端一点的SUV。
按照以往买车的思路，三十多万的预算，可以选择的燃油SUV确实还挺多，甚至也能买到BBA等豪华品牌的一些产品了。但斟酌再三，我和爱人达成了共识：
这年头买车，完全可以与时俱进一点，购买一台更加节能环保的新能源电动车！
事实上，根据我们自己的切身观察，这两年即便像武汉这样的“非限行限购”城市，马路上悬挂绿色牌照的新能源汽车，越来越多。
什么特斯拉、蔚来、理想、小鹏、岚图等，能见度还是蛮高的。
就连我们所住的小区里面，也不乏Model 3(配置|询价)、ES6、理想ONE(配置|询价)等一些“网红”电动车的身影。
这些真实可见的现象和案例，也更进一步坚定了我们选择新能源电动车的决心。
经过前期的了解和对比，并结合我们的实际购车用车需求，最终我们锁定了——岚图FREE纯电版。
下面结合我们自身的实际选车、试驾心得，给大家做一些分享和参考，为什么在这么多的新造车电动车品牌和车型当中，我们选择了岚图FREE。
特斯拉蔚来理想，还是岚图
需要指出的是，特斯拉、蔚来、理想，包括今年也将推出中大型电动SUV的小鹏，它们都挺好。
毕竟无论是品牌知名度，还是市场销量，有那么多的人知道并选择了它们，某种意义上已经证明，起码它们都有几把刷子。
当下的国人消费者，尽管整体的汽车消费意识和认知度，还有较大提升空间，但真金白银投票，大伙儿也没那么傻。
但萝卜白菜各有所爱，每个人和家庭在选购车辆时需求不同、看重的点也有很大差异性。这些都无可厚非。
就我们家而言，一开始也关注和了解了下特斯拉、蔚来、理想等几家车企在售的相应产品，但综合权衡和对比后，还是觉得岚图FREE和我们的需求更加的匹配。
首先看看特斯拉。
Model 3就不说了，如果我还没有结婚或者没有生娃，仅仅考虑自己或者小两口的用车需求，毛豆3当然很帅气挺不错。但它和我们家的第一台车一样均为轿车，装载性、通过性的环节就被排除在外了。
Model Y呢，之前在马路上遇到过实车，我还紧随其后追着看了很久，我爱人直接来了句，“比Mode 3丑太多，车身比例不协调，从后面看像‘驼背’了一样！”
也是，大伙儿也都清楚，Y本来就是在毛豆3的基础上“拉条”而来，整体的线条比例不协调匀称，不足为怪。
再结合我们一个朋友前年买了Mode 3，过去这两年没少听她吐槽，“被割韭菜”的感觉，香菇蓝瘦！我们也就更加的释然了。
至于蔚来，我们两口子倒是高度统一地很快做了排除，并不是ES6不香，只是蔚来这个品牌的调性决定，它们家的产品“品价比”在国产热门新势力中，没有品价比可言。
蔚来习惯了高举高打、以及“烧钱”搞营销包装等虚的东西，所以售价层面“羊毛出在羊身上”，我和爱人的性格总体还是相对务实。所以蔚来的话，很简单，你买我推荐，我买我不买。
最后一度让我们有些纠结的，恰恰是理想ONE，主要是它有6座布局，奶爸车的定位比较精准。不过理想ONE的优劣势都很明显。
其一、理想ONE的造型设计较为方正，核心尺寸跟岚图FREE相近的前提下，理想ONE显得更加的庞大笨重，开起来和停车等没有岚图FEE方便。
这一点主要考虑到我爱人，平时也有开车的需求，女司机而言岚图FREE更加的优雅、适合。
其二、抛开后面会单独讲到的驾驶质感等动态层面，理想ONE在一些高端化用材、配置上，也没有岚图FREE更加的良心厚道。
比如前悬部分理想ONE采用的是中低端车型，惯常采用的麦弗逊式悬挂，岚图FREE则是豪华品牌习惯采用的双叉臂，并且在悬架材质上岚图FREE用的是成本更高、轻量化更优的全铝！
空气悬挂就更不用说了，理想ONE没有空悬，岚图FREE选择专属豪华套装里就有空气悬架。
综合种种，我们最终锁定了岚图FREE，然后就有了以下更为深入的接触和体验。而这次实车试乘试驾体验，也让我和爱人更加坚定我们的选择了。
岚图FREE的亲密接触
众所周知，近两年整个汽车圈都在经历“芯慌”。
由于产能及供应链等环节的掉链子，这两年大大小小的主机厂普遍面临芯片短缺的问题，所以你会发现包括岚图FREE在内，很多热门的高端电动车产品，是有提车周期的。有的长达几个月。
岚图由于背后有央企东风集团鼎力支持，加之岚图FREE目前的月销量还在爬坡，所以相较而言购买岚图FREE，提车等待时间几乎是最短的。
结合这次试乘试驾的过程来看，因为上面谈到的芯片紧俏、岚图FREE春节前也在全力保障已下单的消费者提车事宜，所以即便是武汉工厂大本营，也是没有单独的“量产版”试驾车的。
为了让我们体验到岚图FREE量产版的真实产品力，厂家方面特意协调了一部他们车身总监自己买的一台岚图FREE纯电版，借给了我们体验。
拿到车的时候笔者也注意了一下，行驶里程才2000多公里，可以说是准新车状态了。
于是我驾驶着这台已经上了“绿牌”的岚图FREE，带着爱人来了一场说走就走的模拟日常用车的电动出行。
一路体验了城市道路、环线高速等多种工况，一番零距离亲密接触下来，我们两口子均彻底被这台岚图FREE纯电版“种草”！
首先静态感官层面，大家看图说话就好。
拿我爱人的话说，岚图FREE的造型设计很是动感优雅，不显山露水之余，能够让人感受到它的高端气息。符合岚图汽车淡、静、雅的品牌调性。
就我个人而言，最喜欢的还是车内那个仪式感爆棚、逼格满满的“一体式可升降三联屏”，太帅了！目前岚图FREE的这个创新设计，车市茫茫车流中独一份。
此外，岚图FREE车内的用材用料也非常的考究，据说座椅等材质都是“母婴用品级别”的，该材料通过了欧盟OEKO-TEX纺织品环保认证，我和我爱人上车之后确实一点异味都没有闻到。
动态驾乘部分就更无需多言了。
和蔚来、理想、小鹏等许多“无根无萍”的造车新势力有所不同，岚图汽车是央企东风公司全力打造和自主孵化的高端电动车品牌，背后有着50多年成熟的造车技术、工艺、品控等积淀。
事实上，结合这台纯电版的岚图FREE来说，整体的底盘非常具有韧性，不松垮但也能带给你和家人足够的舒适性。
我想，这也与其很下本地采用了可媲美百万级豪车的“前双叉臂+后多连杆”悬架方案，以及“空气悬挂”有密切关系！
至于其他诸如续航、充电、服务等方面，我们小区地上、地下车库都有充电桩，物业也支持我们加装私人充电桩。
岚图FREE纯电版超500公里的综合续航，对于我们日常上下班代步、及节假日中短途自驾游，都完全够用！
尤为值得一提的是，岚图FREE车机地图上显示了可以免费充电的公共桩，岚图的车主有一年的免费充电权益，这对纯电版车主来说简直不要太香！
服务方面，结合此次试驾体验过程，也足以看得出来岚图方面对于消费者和用户，足够用心。
乐逗观察：
“把焦虑留给我们自己，把零焦虑带给用户。”
这是岚图汽车CEO卢放的一句简单又朴实的表态，从中我们也或多或少能够感受到，岚图作为造车新实力国家队代表，骨子里具备的稳健、务实作风和基因。
诚然，智能电动化时代，汽车早已经不再只是一辆简单冰冷的交通工具，而是有了情感与温度的伙伴及智能移动空间。
但作为消费者，我们也要清醒地意识到，至少在自动驾驶、无人驾驶真正来临之前，高端智能电动车首先还得是一台足够安全、好开、好用的车！
这方面，笔者也从岚图FREE量产车上进一步看到了岚图的严谨和务实。
中汽协数据显示，过去的2021年我国的新能源汽车整体产销量，双双突破350万辆、同比暴增167%，市场占有率提升至13.4%，，连续七年成为全球第一大新能源车市场。
岚图汽车方面呢，从去年8月开启交付以来，市场销量也一路快速攀升，刚刚过去的12月份单月劲销3138台，一举成为国内高端电动SUV市场销量前四！
可以预见，伴随着芯片紧缺状况的缓解和产能的进一步释放，2022岚图汽车将驶入新的快车道。