川渝“双城记”，协同作用加快呈现

川渝“双城记”，协同作用加快呈现 川渝“双城记”，协同作用加快呈现

冬日的山雾并未散去，由成都东站驶向重庆西站的高铁上已坐了许多人。旅客中，有的家在成都市，要去重庆外出；有的准备运用空余，到重庆游玩。用许多旅客得话说，现如今她们是成渝地区双城区经济带的“同圈人”。

从交通出行基本建设到产业发展规划、金融业支撑点，上年至今，打造出“成渝地区双城区经济带”的最新政策聚集颁布。伴随着各类措施落地式执行，双城区经济带社会经济发展持续加速，大家在上下班、学生就业、自主创业等层面体验到大量便捷，一个推动中西部地区高质量发展的关键增长极已经产生。

基本建设路轨上的“双城区经济带”

近日，我国发展改革委下发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》(通称《规划》)，为支撑点成渝地区双城区经济带一体化高质量发展、加快产生路轨上的双城区经济带给予了一份全新升级“施工图纸”。

据国家发改委大城市和小城镇建设改革发展核心工程师职称潘昭宇详细介绍，《规划》是继2021年6月《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》下发至今，我国方面颁布的第二个多层面城市轨道整体规划。2021年1月至11月，川渝两个地方间日均投运旅客列车100余对，日均推送游客超9人次。本次《规划》的颁布，毫无疑问将发展壮大“同圈人”的团队。

“成渝地区位于中部地区，因为不靠海、绝大多数地域不临江，货运运输运输成本较高。《规划》注重客货并重，明确提出到2025年城市轨道担负运输量占有率由3.2%提升到10%以上；综合货运物流核心区合理布局，搭建三级铁路物流产业基地；提高铁路物流核心区现代物流作用，提高铁路物流智能化、智能化系统水准，加强发展趋势钢水、公铁货运和‘一单制’联运服务项目……充足融合成渝地区特性，对支撑点推动区域一体化发展趋势、搭建当代综合性道路运输管理体系具备关键实际意义。”潘昭宇说。

川渝连动，交通出行优先。重庆交通局给予给本报讯记者的信息内容表明，2021年，代表性新项目成渝中线高铁动车运行基本建设，成渝高铁进行提速增效更新改造，双核处理器中间高铁动车行驶時间减少至1钟头。重庆市至贵州高速复线、重庆合川至四川安岳、重庆大足至四川内江三条高速路完工全线通车，川渝间高速路安全通道做到16个，双核处理器间产生4条快速经济带。

“下环节，大家将统筹协调跨地区交通出行新项目标准规范、基本建设时钟频率、基本建设进度等融洽统一，搞好成渝中线、渝西高铁等标示建设工程执行。积极推进川渝紧邻地域一般道路建设项目，一同提高重庆嘉陵江、渠江、涪江等主线河道数据共享水准，协力打造出共享发展海港群集。”我局所属单位说。