新华财经|启航出航 我国汽车企业打造出中国制造业“新个人名片”

新华通讯社北京市10月13日电(董时珊、林迎楠、李唐宁)伴随着车辆销售量持续提高,我国汽车制造业已行到“从大到强”的主要街口,而经营规模级“出航”是达到这一变化的必然选择。在“一带一路”提倡下,国外顾客对我国品牌汽车的认同度、认同度不断提高,我国汽车企业经济全球化快速发展过程迈入加快期。

通过数年发展趋势,许多我国车企在“走向世界”层面获得了不错考试成绩,累积了有利工作经验。

比亚迪集团新能源客车公司副总孙亦炯详细介绍,上汽乘用车已顺利进到包含美国、丹麦、意大利、西班牙等欧洲地区销售市场以内的66个国家和地区的销售市场。

一汽红旗汽车贸易公司经理陈旭说:“新红旗的步伐早已走到亚太、东南亚地区、东亚、中东地区,并在欧洲地区汽车交易市场获得提升,尤其是红旗轿车纯电动车智能化SUV E-HS9(配备|询价采购)出入口欧洲地区,是红旗轿车知名品牌越迁发展、复兴兴起的又一代表性事情。”

北京长安品牌汽车公关部副总陈卓表明,长安汽车的轨迹已遍及全世界50多个国家和地区,在其中“一带一路”沿途我国占有率做到80%之上。

值得一提的是,我国车企的国外发展趋势构思正持续扩展拓宽,从起初简单的出口产品,转为技术性、管理方法、文化艺术等综合性“创新能力”的輸出,为此完成知名品牌力的全方位提高。

奇瑞股权有限责任公司领导班子、老总尹同跃详细介绍,深耕细作国外销售市场20年来,奇瑞经历了现代化“三步走”的过程,即从商品“走向世界”,到加工厂、文化艺术“走入去”,再到知名品牌“踏入去”, 从起初的“单纯性貿易”升級为当今的“知名品牌輸出”。

知名品牌是经济全球化时期经济发展、高新科技竞争力的主要因素,知名品牌力的增强是汽车企业国外销售市场快速发展的头等大事。中汽协副理事长柳燕觉得,我国汽车企业急待培养现代化的营销体系和工作能力,提高我国品牌汽车总体的世界知名度。在她来看,销售渠道的企业战略转型,是中国公司出航的最新课题研究,也是自有品牌在国外销售市场完成弯道超越的最新机遇。

2021年,未来车高新科技在中汽协具体指导下初次引入全世界具有知名度的车辆创意性营销节和巨奖AutoVision Awards,举行AutoVision China大赛,我国汽车企业可根据这一比赛,以各种类多媒体作品的方式向全世界呈现我国品牌汽车的生长与成长。

属地化发展趋势,与本地合作者完成双赢,是我国汽车企业扩展境外市場的主要对策。上汽汽车通用五菱营销公司五菱业务部副总周钘详细介绍,以印度尼西亚销售市场为例子,上汽汽车通用五菱在本地创建了自个的制造产业基地,并借此为基本在印度尼西亚销售市场坐稳了脚后跟,打开了局势。

长安汽车在伊朗确立了第一个国外生产制造产业基地,并在乌克兰创建起国外第一个本土化独立经营的控股子公司。陈卓表明,长安汽车在塔吉克斯坦基本建设的合资企业加工厂,不但增强了本地车辆的工艺技术和水准,推动了塔吉克斯坦汽车产业链的结合,还间接性推动了地方的学生就业、税款和经济建设。

属地化发展趋势通常起源于生产制造,但又不仅限于生产制造,从长久看来,更须要从车辆产业链合理布局。在孙亦炯来看,我国汽车企业出航,輸出的不仅仅是一件件产品,也是一整套商品和保障体系。上汽汽车已创建起集产品研发、营销推广、货运物流、零部件、生产制造、金融业、二手车等为一体的朝向世界市場的汽车产业链,为迅速扩展国外业务流程确立了基本。

奇瑞除开设了10个国外加工厂以外,仍在全世界创建了1500多家国外代理商和服务点及其六大产品研发产业基地,国外总产量做到二十万台/年,产生了“国际性中国循环制”的鲜活局势。

下一步,为能够更好地完成国外市場的扩展,柳燕提议我国车企一要开发设计具备差异化营销优点的经济全球化商品;二要在业务层面减少与国外当地企业品牌的差别;三要搞好领域自我约束,完成携手共进双赢。

2021-10-13

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