【有车以后 有车试驾】以大排量内燃机为代表作的美系车，也开始将精力投向了电动车，上汽通用在旗下的别克和雪佛兰均推出一款紧凑型的电动车，畅巡(配置|询价)，就是雪佛兰的首款纯电动车型。不过，这次试驾的畅巡和2年前上市的车型已经有了脱胎换骨的变化，不仅设计上新增了和迪士尼联名的米奇功夫版外观套件，续航里程、输出功率、车机系统都有所提升。
这台被称为2022款米奇功夫版的畅巡，真的特别吸睛，外观造型绝对能在一众家用车中脱颖而出，外观套件让新车被随处可见的米奇元素所覆盖：
「功夫米奇车身拉花」
「C柱的米奇武林“米”笈铭牌」
「米奇自发光轮毂盖」（晚上效果更佳）
而且从外观上不难看出，畅巡并不是传统意义上的两厢紧凑型轿车，其尾厢的容积更大，颇有旅行车的感觉，因为和别克的微蓝6(配置|询价)同源，所以它们的车身尺寸都非常相近，但从数据上看，雪佛兰畅巡会稍大一点：
轮胎采用的是普利司通的泰然者轮胎，尺寸为215/55 R17，这款轮胎主打舒适并兼顾静音性，尤其纯电动车对胎噪特别敏感，在实际驾驶中，畅巡的静谧性确实不错。
车尾的造型也相当独特，因为类似旅行车的造型，再加上C柱做了车色+黑色的拼配设计，营造出一种悬浮式车顶的效果，降低了车身的视觉姿态。
相较于普通的两厢轿车，畅巡拥有更大容积的后备厢空间，常规尺寸达到433L，而将后排座椅放平后，可以得到一个1077L的装载空间。
当然，这套件可不止在外观上有所体现，内饰设计同样充满着迪士尼元素的设计：
「黄蓝色交织的设计线条」
「Alcantara材质包裹的方向盘和仪表盘」
「副驾驶手套箱上的武林“米”笈铭牌」
整体上看，新车有更强的运动感，特别是Alcantara材质大大增加了车辆的键盘值，但新材质的采用感觉破坏了原有的舒适握感，特别是方向盘黄色饰条处比较硌手，大幅度转方向时不太方便。
两块液晶屏幕的尺寸并没有变化，同样是8英寸的仪表盘+10.1英寸的中控屏幕，但雪佛兰的MyLink+车机系统则迎来了全面的升级，除了提供升级版的科大讯飞语音识别外，还支持CarPlay、Carlife手机互联、在线导航及音乐、OTA远程升级等功能。为了凸显米奇特别版，中控屏幕的功能按键也更换成了米奇图标，车机在实际体验过程中，高清晰度和流畅度给到我深刻的印象。
除了外观有比较明显的变化之外，畅巡的动力配置也有比较大的提升，为了达到目前电动车的平均续航水平，新车增加了电池容量，达到61.1kWh，官方称其续航里程能达到518km，且百公里电耗仅为12.6kWh。
除了电池组的提升，畅巡的电动机输出功率也有所改变，从之前的110kW提升到130kW，大概是177马力，而峰值扭矩也达到了265牛·米，这样的数据和目前主流的1.5T发动机相当，但因为纯电动机驱动，所以输出特性更加平顺、响应也更加迅速。
而且它的动力输出标定，比我之前开过的电动车都要大方，给到我的扭力也是踩多少就给多少，最容易体现的就是，不论是运动模式、普通模式，还是单踏板模式，只要我深踩油门，前轮就很容易会打滑，并且是一直滑着往前走，特别有美系肌肉车起步烧胎的即视感。
当然博世的ESP9.3电子稳定系统也不会让你作死得开的，在湿滑的路面这么做，系统还是会及时介入并短暂切断动力，所以并不用担心安全的问题，畅巡能给到的是稍微放肆的机会。
至于日常使用的话，在连续过弯时因为重心转移幅度不大，所以侧倾虽然是有的，但是属于可以接受的范围。而且它的转向手感也偏轻松，虽然回中力度不算很线性，但对它来说确实是很高的要求了，毕竟家用的取向，对于普通用户来说是易于上手的一款车。
避震的调校同样舒适，软硬适中，在驶过大幅度的颠簸时，车身下沉速度很快，但好在回弹动作比较平缓且有韧性，在连续起伏的路面也不会有不适感。
这次试驾的米奇功夫版，售价为17.99万元，和顶配的星宇版同价，可以说增加的米奇特别套装是免费的。这款车可以通过雪佛兰官网、Mychevy APP等直销渠道订购，还随车赠送米奇功夫版专属礼盒，并有机会得到上海迪士尼乐园的专享礼宾服务。总的来说，畅巡是一款上手零门槛，而且还能给你一点激情的电动车，这样好开又好玩的车真的不容错过。