心中无韭菜，挥刀自然快！
谁能想到上市不到一年的新车竟然停产了，谁又能想到它换了个品牌，换了个名字又上市了。2021款赛力斯SF5(配置|询价)于2021年4月19日上市，随着问界M5的亮相，SF5被告知已经暂停预定，这让很多车主不能接受，不到一年的新车就这样停产了。
更不可思议的是，有车主在2021年12月12日交了1万元的赛力斯SF5的定金，还没提到车，就已经停产了，网友称之为年度最惨车主，还没来得及反映就被割了韭菜。
从赛力斯SF5到问界M5，虽然换了换了logo，换了名字，但不变的是华为这把锋利无比的镰刀。华为一次次的承诺自己不造车，却假借小康集团之手在市场上疯狂收割，仿佛加了羊刀特效。
试想一下，这边车主刚提车，回头一看，门头换了，logo换了，就这么急不可耐吗。就不能在保留赛力斯SF5的基础上加一个“AITO”的标识吗，这样至少让第一波车主有一个心理缓冲，不至于一刀下去，让人无所适从。
华为是科技龙头，是民族之光，一直宣称自己不造车，做好供应商的角色。但是从余承东余总的发布会上来看，问界M5就差直接换上华为的标了。正是因为华为的卖力宣传，亲力亲为，让消费者误以为问界M5就是华为造车。
在长达六十分钟的发布会上，余总的演讲堪比直播带货，激情澎湃，“碾压”、“秒杀”、“百万豪车”，这些劲爆的名词频频出现，直击内心深处，仿佛25万放进余总口袋里能膨胀到100万一样。在余总的眼里，问界M5这款增程式电动车续航可以吊打特斯拉，起步可以吊打燃油车，顺便还阴阳了一把理想ONE(配置|询价)的三缸发动机。
余总的深渊巨口一顿疯狂输出，将行业内的代表车型贬得一文不值，唯一的目的就是要收割销量。但是从从数据上看，问界M5只有羡慕特斯拉Model Y和理想ONE的份，能够延续赛力斯SF5的销量就已经烧高香了。
问界M5作为一款增程式电动车，卖点在于能上绿牌、能免购置税、华为的智能技术参与，而余总非要扬短避长，夸大其词，说实话这种蚍蜉撼大树的精神在这里不合适。更何况，一想到赛力斯SF5面临着停产的命运，不由得让人捏一把汗，问界M5会不会重蹈覆辙。
赛力斯本就是一个小众品牌，即便是后来有了华为的加持，余总的卖力宣扬，在品牌价值力上仍然处于末流。总想着一口吃个大胖子，和特斯拉掰一掰手腕，和理想较一较劲，只能说精神可嘉，其行愚蠢。
我们每一个人都希望华为能够吊打特斯拉，超越理想，但现实却是，赛力斯SF5销量不行，立刻换个马甲，换个品牌继续忽悠消费者，置第一批支持华为的车主于不顾，如此绝情，怎能不让人寒心。汽车不是一锤子买卖，要脚踏实地，一步一步来，步子迈大了，容易踏空。更何况新能源的另一大特色就是服务理念，像家人一样对待消费者，打造属于自己的生态圈。试问，如此韭菜式的行为，问界M5怎能让支持华为的消费者为其买单呢。
都知道造车需要投入百亿甚至千亿的资金，是有风险的。和赛力斯的这种合作关系，可以降低自身风险，我们能够接受华为的小心思。不能接受的是，利用华为的影响力来误导消费者，将市场试错的成本转移到消费者身上。还是那句话，我们不反对华为造车，反而欢迎华为造车。前提是希望华为别再动割韭菜的心思，和消费者同心同力，一起为问界M5添砖加瓦。