1月6日，长安UNI系列的首款混动车型UNI-K iDD正式开启预售，新车预售区间为17.69-19.29万元，共推出两款车型。与此同时，UNI-K iDD正式推出两组套件，分别是售价1699元的iDD运动流光套件，和售价1999元的iDD舒享超感套件，为追求个性的人群提供更丰富的选择。
涉足混动车市场，长安带来的野心之作能否出奇制胜？UNI-K iDD到底有何优势？和燃油版车比，它真的更好吗？答案就在下文。
UNI-K iDD：省油“王者”，动力强者
作为一款混动车型，长安UNI-K iDD与燃油版车型的最大不同在于动力系统，由一台1.5T发动机+驱动电机+蓝鲸三离合电驱系统组成。轱辘哥此前已经对这台新车进行了一番试驾，在EV模式下，电机的动力输出较为线性平顺，比较适合日常代步。在HEV模式下，车辆会自动判断驾驶者对动力的需求程度，而提供相应的动力输出。若驾驶风格较为轻柔的情况下，车辆会以电机驱动为主。当急加速和高速巡航的情况下，发动机才会介入，与电机共同做功。至于i-X模式，切换至其中的“动力澎湃”选项，车辆的动力输出会比任何一个模式来的更强。
总的来说，得益于电机的加入，UNI-K iDD的驾驶质感更为出色，且底盘的滤振性和转向手感也比较令人满意。
UNI-K iDD的NEDC纯电续航里程为130km，较主流同级合资车型的续航表现要优秀很多，作为短途的上下班通勤工具，用车成本低。而其NEDC综合续航里程达到1100km，长途出行同样省油、方便。此前轱辘哥实测表显的平均油耗表现为3.6L/100km。
沿袭燃油车的设计语言，造型略有不同
UNI-K iDD基于燃油版的UNI-K打造而来，但两者在外观和内饰上仍有一些差别。首先是外观方面，UNI-K iDD配备了新样式的轮圈、橘色的刹车卡钳罩、新增“iDD”尾标、换装隐藏式的排气等，看起来更加的运动、个性，但并未过分强调新能源车属性。
充电口在车辆的右侧，由于提供了快、慢充电口，即便是完全不用油，也可将其当作一台满足短途通勤的纯电动车使用。
内饰部分，UNI-K iDD采用了新样式的驾驶模式旋钮、全新的两幅式方向盘造型等等。整体变化不算太大，依然主打科技感和运动感。
轱辘哥说
蓝鲸iDD混合动力系统是长安迈入混动时代的“重磅武器”，覆盖多种混合动力技术方案，包括48V轻混、HEV、PHEV、REEV等。UNI-K iDD率先搭载蓝鲸iDD混合动力系统，也是长安进军混动领域的“排头兵”，肩负着开辟新战场的重任。只不过，逼近20万元的售价，主打续航0焦虑，更绿色更强的UNI-K iDD能否博得消费者青睐还是未知数。混动市场大战一触即发，长安此仗不容易打！