宜昌新能源汽车补贴,新能源汽车补贴政策是什么

剪掉补贴的翅膀,新能源汽车还会继续飞,但消费者会买单吗?近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻,各种版本都有,引起了业内激烈讨论,我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响宜昌新能源汽车补贴。

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财税激励现状先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

宜昌新能源汽车补贴,新能源汽车补贴政策是什么

税收优惠(图片来源:中汽研)

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在生产/进口环节,对新能源汽车免征消费税;在购置环节,对新能源汽车免征购置税,并且提供购置补贴;在保有环节,免征车船税。

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补贴2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准(图片来源:中汽研)。

2017年对燃料电池汽车补贴标准(图片来源:中汽研)。

趋势未变,补贴退坡是必然国家对新能源汽车的推广和扶持,总体的思路采用加法和减法组合拳,即控制传统燃油汽车的发展,培育新能源汽车市场(图片来源:中汽研)。

可以看到,新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已,国家对新能源汽车的扶持和推广,实现“弯道超车”初心没有改变,新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将,新能源补贴退坡机制的引入,也是为了逐步减少车企对补贴的依赖,为了增强车企自主创新和推进市场化,补贴退坡是一个必然。可以判断,未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准,优胜劣汰,大鱼吃小鱼,落后的企业被淘汰,突出对技术优势企业支持。

对消费者的影响抛开国家在环保与税收层面的考虑,其实无论政策层面从何推广新能源汽车,车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新,其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

补贴退坡如果过于激进,上游的车企自身无法消化,那么汽车的落地价格也会继续上升,最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。

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  《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》 (2013。9)

“行动计划”明确了本市空气质量改善的目标,提出了八大污染减排工程、六大实施保障措施和三大全民参与行动,并将各项任务措施分解落实到了各年份、各区县政府和市相关部门等。其中提到到2015年全市轨道交通运营里程力争达到660公里 ,2016年力争实施第六阶段机动车排放标准,到2017年累计淘汰老旧机动车100万辆,积极推广新能源和清洁能源汽车。
  

《关于印发北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解的通知》 (2013。8)

控制车用燃油总量,到2017年比2012年降低5%以上,促进机动车污染物减排。通过调整车辆能源结构、推广新能源汽车和小排量汽车、降低机动车使用强度、严格执法监管等措施,到2017年实现车用燃油总量比2012年降低5%以上。
  

《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(2014。6)

切实做好电动汽车推广应用工作,努力实现北京市大气污染防治目标,特制定本计划。一是坚定不移推进公交电动化,二是大力推进电动汽车在出租行业的应用,三是加快推进电动汽车分时租赁示范应用,四是全力推进末端物流电动化,五是坚决推进公务车示范应用,六是持续推进电动环卫车示范运行,七是有序推进单位及个人购买使用电动汽车,八是统筹推进基础设施建设,九是全面建成较为完善的公用充电服务网络,十是推进单位及个人自用充电桩建设。
  

《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2014。2)

新能源小客车面向个人、单位销售,全年配额20000辆。2014年指标分配个人1万辆,单位1万辆。本次新能源小客车的指标管理实行“单独配置”,拥有单独的摇号池。对指标管理、充电桩建设、车型目录、财政补贴等进行规定。
  办法规定,对纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车,将由北京市财政按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》 (2014。
  2)

《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》重点突出对企业服务能力及产品质量的要求。

《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(2014。5)

《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》中明确:自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则,由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”,包括组织单位和个人的充电条件确认、设施建设等,并纳入其售后服务体系;流程上,从用户报装到验收接电全过程在22个工作日内完成。
  

《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》 (2014。7)

《通知》要求物业服务企业做好配合工作,主要包括做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等工作,并不得借机收取费用。

《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第1期) (2014。
  2)

经过现场考察和专家评审,安徽江淮汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、华晨宝马汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等五家企业和北汽E150、比亚迪E6等2款已完成验证测试的产品通过审核备案,纳入第1批第1期《目录》。
  

《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期) (2014。2)

2014年3月11日,北京市经信委公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期),本期目录公布距离第一期公布仅相隔不到两周时间,目录包含一家新增整车企业和5款新增车型。
  新增企业是上海汽车集团股份有限公司,5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。

《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》 (2014。6)

明确了今后3年的相关财政补助具体标准。
  该细则规定,2015年起北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补贴5。4万元,这要比2014年的5。7万元减少了3000元,而燃料电池小客车的补贴则由19万元调整到了18万元,补助标准较2014年均有下降,此细则有效期将执行至2017年12月31日。
  

2022-01-07

2022-01-07