国内首次!一汽-大众ID.4 CROZZ挑战双假人侧面柱碰实验

纯电动车的发展在部分造车新势力的影响下进入了一个怪圈——大家都在拼智能,结果却是因自动驾驶导致的交通事故频发,这让人们开始意识到就算在智能化的现代,汽车的安全性仍然是第一位。在这方面,传统车企凭借着自身经验优势相对来说做得更好一些,近日,一汽-大众对旗下ID.4 CROZZ(配置|询价)车型进行业内首次双假人侧面柱碰试验,旨在树立纯电动车安全技术新标杆。

“地狱级”侧面柱碰试验

为什么是侧面柱碰试验?在中国的复杂交通环境下,侧面碰撞发生的概率非常高,有关数据表明,在汽车事故中,大约30%的事故是侧面碰撞事故。另外,侧面碰撞不同于正面碰撞和追尾有足够的缓冲区,侧面碰撞只隔着一扇门,撞击点也是车辆最薄弱的地方,对车内人员和电池包的安全都是极大威胁。

常规侧面柱碰试验都是采用单假人,双假人在此基础上增加了儿童假人,要知道,儿童死亡的原因中,交通事故占比达到了第二位。目前,国家实车碰撞相关的强制性法规也没有针对儿童保护进行测试,基于这两方面原因,一汽-大众ID.4 CROZZ再次提高标准,侧碰、电车加儿童,ID.4 CROZZ可谓是开启了“地狱级难度”。

双假人伤害评价全优

10月10日,一汽-大众ID.4 CROZZ在中国汽研完成业内首次双假人侧面柱碰实验。从结果来看,双假人伤害值评价全部为优秀;电池包无冒烟起火爆炸现象,碰撞成绩十分优异。

本次测试参照EURO-NCAP侧面柱碰规程,试验车辆(车辆纵向中心线之间形成75°±3°的碰撞角)以32km/h的速度侧面撞击固定桩。该测试主要模拟的是交通事故中,单车侧滑而撞击大树、电线杆、指示牌立杆等物体。此外,后排增加儿童假人,不仅令测试难度进一步增加,同时也是业内首次双假人侧面柱碰。

在驾乘人员保护方面,一汽-大众ID.4 CROZZ碰撞后的车身结构侵入量约为18.5cm,对车内空间挤压较小。同时,安全气囊正常打开,预紧安全带也工作正常,对前后排假人起到很好的保护作用。假人伤害评价显示,前后排假人的头部、胸部、腹部、盆骨伤害值均在标准范围内,并全部取得GOOD评级。

在电池包安全方面,一汽-大众ID.4 CROZZ碰撞后的门槛侵入量仅为4.55cm,未对电池包造成严重挤压。碰撞同时,与电池包安全有关的各种保护系统也是正常启动,在碰撞后的0.8s内电压下降到43V,避免短路、热失控等情况出现,另外电解液未出现泄露,电池包未发生位移、起火或爆炸。

试验报告显示,在本次双假人侧面柱碰试验中,一汽-大众ID.4 CROZZ车身结构、电安全表现、功能表现、约束系统全部达标,所有测试项评价结果全部为通过,整车安全性让人信服。

安全品质自信从何而来

一汽-大众ID.4 CROZZ的国内首次侧面柱碰试验就挑战高难度,凭什么这么自信?这就要从产品开发之初说起,ID.4 CROZZ整车安全性严格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good最新标准进行碰撞试验设计研发。

在被动安全性的整体设计方面,一汽-大众ID.4 CROZZ车身大范围采用热成型钢板,占比达到27%,并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术,保证在极端碰撞工况下乘员舱的完整性。另外,从车身刚性结构图来看ID.4 CROZZ底盘采用两根超高强度热成型钢打造的横梁,有效保证侧碰时车内空间不受侵袭,成为车内乘员的一道坚实防线,同时这一设计也可以对位于底部的电池包起到很好的保护作用。

一汽-大众ID.4 CROZZ还全系标配6气囊,分别包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘,配合“双预紧”安全带,保护驾驶员和乘客头部或其他重要部位的安全。另外,胎压监测、安全带未系提醒、ESP车身稳定系统也是全系标配,主被动安全配置丝毫不马虎。

电池包在碰撞后的“淡定”表现也是让人印象深刻的地方。首先,一汽-大众ID.4 CROZZ的电池包被很好地保护起来,全方位排布的高强铝合金横梁与120道飞行激光焊加持的底部护板,打造无死角的电池装甲。

在进入电池内部看,一汽-大众ID.4 CROZZ的电池包经历了197项安全测试,国标仅有18项,远超国标179项,在看得见和看不见的地方,其都做到了最全面防护。安全测试包含内容广泛,包括e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等极端项目,充分体现了德系传统车企对安全严苛的态度。

ID.4 CROZZ的三电安全标准也远超国标60+项,电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求,防水等级也达到了IPX9K,完全满足日常行车需求,保障电池的安全性。

制造工艺和时间同样重要

要想实现更高的品质,离不开好的制造工艺,而这正是传统车企相比造车新势力的优势所在。一汽-大众作为国内老牌车企,这方面的实力更是毋庸置疑。ID.4 CROZZ的诞生地为一汽-大众佛山MEB智慧工厂,其大量采用行业中高精尖的新技术,真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化,让产品研发阶段的各项指标得以高标准达成。

产品在交付到用户手中前,必要的测试也是不可少的,一汽-大众ID.4 CROZZ用于测试的车辆超过1000辆,测试总里程超过600万公里,这样耗时耗力的耐久性和安全性测试,是大多数造车新势力负担不起的。

产品安全性是车企安身立命之本,此次一汽-大众ID.4 CROZZ双假人侧面柱碰实验表明,在汽车电动化、智能化的时代,一汽-大众依然严格遵循这一守则,作为老牌车企的它,更是对安全性能有更加深刻和全面的认知,这种造车理念体现出了其高度的社会责任感以及对于用户的重视,展现出了其品牌的高度,彰显企业风格。

2021-10-12

2021-10-13