电动车续航里程虚高是纯电动车主最头疼的问题，电动车宣传的续航里程与实际的续航里程严重不符，有些电动车声称能跑200公里，但是实际只能跑180多公里，几年之后续航里程就缩减到只剩一半了。
广西柳州的何先生购买了一辆江淮纯电动汽车，这辆车他已经开了5年了，续航里程已经缩水，原本200公里的续航里程现在只剩下了20公里。何先生找商家维修，但是车子在店里停了50多天还没处理，让何先生觉得难以接受。
何先生表示，今年3月份时他给车辆充电，它发现车辆充电很快，没一会儿就充到90%了。但是电池充不住电，拔下充电器两三个小时后，电量就只剩下60%了。自己这辆车的续航里程本身就不长，现在续航里程只剩下60%，根本没办法正常使用。
随后他把车开到当地的4S店进行维修，在店里维修了两次，本以为续航里程会变长，没想到车开回家之后，续航里程变得更短了，现在只剩下了20公里。一次开车外出时，车子在路上抛锚了，他不得不找4S店来拖车。
但是现在自己的车在4S店停了50多天了，一直也没有得到满意的处理。在这一个多月期间，何先生多次与4S店联系，也给汽车厂家所在地区的消费者热线拨打了电话，厂家给了他三个解决方案：
第一、继续维修电池
第二、等待厂家提供电池包
第三、厂家低价回收车辆
何先生选择了第2种解决方案，他希望厂家能给自己更换一块电池。因为当初买车时，厂家承诺电池可保8年，现在才用了5年，车辆还在质保期内，更换电池也不用花太多钱。可是现在他已经等了一个多月，厂家还没有给自己更换电池。
而更令他生气的是，在这一个多月期间，商家没有给自己提供备用车辆，反而还要向自己收停车费。何先生无奈之下找到了媒体，希望媒体能帮自己解决一下这个问题。
记者也联系到了何先生买车的商家，商家表示，何先生这辆车时间太久了，厂家那边也没有备用电池，具体什么时候能提供到位，他们也无法确定。
关于要收取停车费的事情，商家表示，并不是他们要求停车费，而是因为何先生的车在他们店里停放时间太久了，又没有维修，店里每天来修车的太多，他们就把何先生的车挪到了其他的停车场，是停车场要对车辆进行收费。
现在厂家也给出了新的解决方案，他们表示愿意花5000元回收何先生的车辆。但是何先生拒绝了这个方案，他觉得这个回收价太低了，他希望厂家的回收费能达到2.5万到3万元。商家表示可以代为向厂家转达何先生的意思，但具体如何还要看厂家的回复。
有关律师表示，何先生给汽车更换电池也属于修车的一部分，按照三包法的规定，厂家应该给车主提供备用车或者现金补偿。如果问题一直无法得到解决，何先生可以通过法律途径来维护自己的权益。
很多车主选择新能源汽车，就是看中了新能源汽车不烧油只耗电，可以节省部分油费的优势，但纯电动汽车更换电池却让不少车主非常头疼。随着新能源汽车越来越普及，续航焦虑、充电难、换电池难的问题也亟待解决，不然车主无法放心用车。
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