传统豪华车企加码布局新能源赛道。继电动旗舰全新EQS车型上月上市后，1月4日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车也迎来全球首发。
奔驰方面表示，这是其“有史以来能效最优的车型”，百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，相当于从北京行驶至南京的路程。这款概念车的发布，也表明奔驰电动转型持续加速。
续航里程是新能源汽车的核心竞争指标之一。目前，各大车企采用的主流方案是装配大容量电池，从而实现更长的续航里程，但电池的尺寸和重量限制也会导致边际收益递减。VISION EQXX概念车则采用全新技术路线，通过降低能耗、提升能量利用效率来提升续航。
据介绍，这款车型配合超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，风阻系数低至0.17；并搭载自主研发的全新电驱系统，能效高达95%。
此外，梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司专为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组，实现了接近400瓦时/升的能量密度。车内搭载近100千瓦时的电池，体积则仅为此前发布的EQS车型的一半，重量则减轻30%。
智能化方面，新车也体现出前瞻性的设计理念。根据官方介绍，VISION EQXX概念车以软件驱动研发，全车应用大量轻量化技术与可持续材料，并采用人脑仿生技术，致力于打造可持续及软件驱动的汽车。
针对用户界面和体验，这款车型通过神经形态计算的等数字化技术和信息处理方式，将能耗降低几个数量级，语音唤醒速度提升至传统语音控制功能的5至10倍。
从技术路线和设计理念而言，VISION EQXX已经走在目前纯电市场的前列，但从奔驰方面的态度来看，这款概念车的量产并没有提上日程。
除了传统豪华品牌加强新能源攻势，近一个月以来，自主品牌也密集发布新能源新车，并在智能技术方面进一步提升，新能源汽车市场上将迎来更激烈的混战。
12月26日，智己汽车首款性能旗舰真智能轿车智己L7首批200台Beta体验版，在上汽集团临港智能工厂正式下线交付，同步启动全国9城的“都市巡游”。试驾车将于2月底陆续到店，3月初全面开启实车试驾。
据智己方面介绍，智己L7 Beta体验版的下线交付，是AI时代智能汽车开发流程的必经过程，这一过程被称为“数据煲机”。通过真实场景数据深度验证汽车的智能化性能，这也是智能汽车与传统汽车在开发过程中的核心差异。
根据官方介绍，智己L7的主要技术创新在于底层产品架构。新车采用iO原点高端纯电架构提供先进的四轮转向和四轮驱动提升车辆性能；全新一代域融合中央计算数字架构支持整车深度OTA，提升座舱体验；SOA原子化软件架构从底层打破各功能之间的界限，实现场景式的智能交互体验；IM AD智能驾驶系统则为用户带来“最像人”的智能驾驶体验。
随着电动化和智能化不断普及，新成立的高端纯电智能品牌开始通过技术创新向打造深度智能车迈进，传统老牌车企也将技术积淀转向智能电动汽车赛道。纯电智能汽车市场将面临更激烈的竞争，高新技术也将成为未来汽车制造商的核心竞争力。
来源：北京日报客户端