马斯克又赌对了!乘联会鼓励车企"自设保险",特斯拉保费或降30%

1月4日消息,乘联会秘书长崔东树发文,针对目前引起热议的新能源汽车专属保险,分享了自己的看法。

文章指出,新能源车保险的推出是一件好事,但成本增加偏高,让新能源车省下的油钱要去交保险,导致新能源车似乎不划算,形成买得起用不起的现象,不利于新能源车推广。

崔东树认为,目前车企要建立自己的保险品种,行业应该有更准确的保险计算,国家也要支持保险费用的合理补贴。

说到车企卖保险,不得不提到一家新能源车企——特斯拉。

特斯拉已于去年10月开始,陆续在美国德州等地区推出,并计划今年进入纽约市场。在部分州,特斯拉保险相比传统保险公司的保费最高可降低30%。

根据特斯拉在美开设的保险项目,车主可以“按月”购买保险,并且无需支付其他费用。如果车主不满意,可随时取消或变更特斯拉保险。

在国内,特斯拉于2020年8月成立名为“特斯拉保险经纪有限公司”的保险公司,注册资本5000万人民币,法人代表为目前特斯拉大中华区负责任朱晓彤,注册地址为中国(上海)自由贸易试验区。

当然,现阶段公司只是在国内工商部门注册,尚未开展各项保险业务。但毫无疑问,特斯拉在华保险公司的成立,意味着马斯克已经打算将触角伸向更远的市场。

相比传统的保险公司对于车辆保费的估算,会受自身数据和经验积累限制等因素,特斯拉专属的保险业务会根据车主的用车习惯、用车时长,甚至是Autopilot(自动辅助驾驶)的使用频率等计算保费,相比传统保险公司保费低20%-30%。

因为业务范围和车型都很广,传统保险公司无法为特斯拉提供最具竞争力的费率。而特斯拉的这种计算方式,能真正精确到每一台车的保费与索赔之间的关系比例,避免“出险风险低、但保费却很高”的情况出现。

换言之,这是一个“车企和车主双赢”的局面。

车企掌握着硬件、软件的话语权,能够了解车主的实际用车情况进行精准报价,而车主可以更加灵活得购买车险,同时保费将有显著降低。

实际上,大型车企进军保险行业的情况此前并不少见,但大多是设立保险机构或是代理销售,对保险行业的变革本身起不到太大的影响。

如果特斯拉未来能够将美国市场的“车+保险”商业模式复制到国内,车主可能将会享受到更加合理、更具性价比的保险服务。

值得一提的是,汽车制造商推出的保险业务一直被视为汽车保险业的“威胁”。未来特斯拉在国内的保险业务能否顺利开展,能否适应国内保险的改革以及市场环境,还是个未知数。

但可以预见的是,一旦让特斯拉这类的车企进入保险市场,带来更低的保费价格、更加创新的投保模式,将对国内汽车保险行业带来巨大的变革。

对于特斯拉进军国内保险行业,你支持吗?

2022-01-05

2022-01-05