丰田作为消费者最为忠诚用钱包投票的日系品牌，旗下产品的“爆款”几率往往比起竞品要高出许多。新一代产品的热销其实也是意料之中，抛开丰田品牌效应不说，归根结底还是两大原因，那就是TNGA架构的优秀以及双擎动力的广泛普及。
有一说一，在产品力的支撑之下，丰田车型大多数车型相较竞品的确会贵上那么一点，汉兰达(配置|询价)就是最明显的例子，双擎车型更是大多以高配动力的形式所出现。
不过今天要体验的这款车型，不仅基于TNGA架构所打造，同时又拥有SUV与双擎动力这两大吸引人的卖点，最重要的是起售价格还不超过15万元。它就是来自广汽丰田的C-HR(配置|询价)双擎。
讨喜的外观与指向精准的操控
HR双擎的外观与普通C-HR(配置|询价)车型基本无异，只有在一些细节地方才能看出这是一台混动车型，如泛蓝的车标、车侧的标识。
玲珑可爱，精致却又不小气，用来形容C-HR的外观可谓再合适不过了。
C-HR车型整体外观趋向于运动风格，整体呈现出很强的运动姿态，如同一只蓄势待发的小豹子，溜背+小尾翼的设计，get中了年轻消费群体喜欢的点。尽管尺寸并不大，但是个人驾驶角度来看，这台小型SUV个性化属性还是非常不错的。
车厘子编辑试驾过众多TNGA架构的车型，其车身低重心、高刚性的特质让驾驶员操控起来非常的“爽”。特别在过弯的时候，精准的指向配合较短的车身轴距，你很容易感受到那种“人车合一”的快感，这也是其他轴距较长的TNGA车型所感受不到的。
之前的视频中，车厘子编辑也曾说过，双擎动力与TNGA车型的操控性，是一份绝配的搭档。低速状态下，纯电驱动的C-HR双擎驾驶起来动力非常灵敏，深踩油门2.0L自吸发动机介入后，C-HR双擎能给予普通自吸车型更足的动力输出，配合优秀的操控，实在妙不可言。
双擎：7元时代高油耗的救星
尽管C-HR的2.0L双擎车型起售价格相比同配置的2.0L版本（2.0L舒适版），起售价格高出了1.8万元，但我个人认为还是非常值的。抛开动力和舒适性等元素不说，我们来算一笔经济账。
例如在广州这样“一指标难求”的一线城市，双擎版本的C-HR则能通过节能指标摇号的形式获得，平均几个月就能中标，无形中省下了一大笔拍牌的非常。
此外，实测C-HR双擎后，充分感受了低油耗所带来的“爽”。低至4L每百公里的油耗，按照7元的92号汽油来推算，几乎不到3毛钱一公里。遭遇拥堵路段，C-HR更是展现出其遇强则强的特性，走走停停更加省油（低速以纯电驱动）。同2.0L排量的车型，城市拥堵路段基本在6-7毛钱每公里。
打了5折的C-HR双擎，可以称得上7元油价时代的拯救者。
写在最后
对于喜欢SUV与混动的朋友，C-HR双擎的出现无疑成为了一个绕不开的选择，加上丰田品质背书，你在同级别竞品当中实在难以找到如此产品力全面的产品。或许价格相比普通燃油车型稍贵，但选择双擎，我想绝对是一个不会后悔的决定。