[爱卡汽车 海外新车 原创]
1月4日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车全球首发。这款概念车从零开始到整车落地，仅用时短短18个月。现在它成为梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型：风阻系数降低至0.17，其百公里能耗低于10kW/h，单次充电续航里程超过1000km。这款车的发布充分体现了高能效设计理念和先进的技术，而且这也是一款可以合法上路的原型车。
外形方面，为了能够实现超低风阻，VISON EQXX概念车采用了及其平滑的外观思路，车身曲面从前脸向后流畅地延展，在后轮拱上方勾勒出极具视觉冲击力的肩部线条，银色的车身像水滴一样，自然流动的线条延伸至车尾。侧面使用了20英寸的轻质镁合金锻造式轮圈，半透明双辐的设计既满足了空气动力学要求，又保留了装饰在车轮上的玫瑰金饰件。尾部还配有可伸缩的后扩散器，扩散器收起后，可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡、比例以及轻量化美感不受影响。
VISION EQXX概念车的内饰布局采用简洁且科技感十足的设计风格，超大的贯穿式屏幕占据了整个中控台，而VISION EQXX概念车也是首款搭载完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕的奔驰车型，并且并引入游戏引擎和全面优化用户界面。同时研发团队更是跨界合作，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统。
动力系统方面，VISON EQXX概念车搭载输出功率为150kW（204马力）的电机，从电池传输的能量传递到车轮时仍能实现95%的超高能效。车辆使用大约为100kW/h的动力电池，而动力电池组体积只有全新EQS(配置|询价)的一半，重量相比于EQS的电池更是减轻了30%，单次充电续航超过1000km。车顶还搭载了117个太阳能电池，这是为诸多辅助设备供电的电力系统，在理想条件下，该系统能为长途旅行增加25km的续航里程。