理想很丰满，现实很骨感，铅酸一时半会儿还是替代不了的沧州电动汽车代理商。至于原因，主要以下几点。
1、安全性。铅酸除了严重过充鼓包等极端情况，绝大多数情况下还是很安全的，也不用怎么担心进水、颠簸之类的。锂电池的话，汽车上全新a级电芯+强大bms+液冷温控系统仍然不敢说完全不起火不爆炸，这两年概率大约万分之一。而两轮上的梯次利用下来的电芯+简单的保护板+无散热系统的锂电池，有多少隐患大家品品（也可以看看近年来出过的事故视频，打个预防针，我也做过两个集锦）。
2、价格。现在小电池组大厂价格约1200元一度电，60v20ah就是1440元左右，零售到消费者端几层代理商下来在1600元以上，基本是铅酸两倍价格。有人会说哪有这么贵的，淘宝上比铅酸还便宜，60v40ah才1800等等。那些不是大厂出品，用料不一样的。正经的锂电什么价格，大家去看看小牛、看看大阳、看看九号。价格贵的不单单是三元，其实高品质的铁锂也不便宜，甚至有些比三元还要贵。
3、使用不简便，维修困难。锂电使用时要注意点，不能滥用，最好懂点电工知识，熟读使用说明。用错充电器、长时间过充、进水、颠簸等都有可能造成电池组损坏，轻的需要维修，重的报废。维修困难，得找专业的，那个费用又是一笔。
4、报废价值低。铅酸可以以旧换新，锂电报废了很少人收，又不能乱扔污染环境。回收价值方面，三元还有利可图，能回收里面的镍钴锰，铁锂就差很多，厂家回收处理甚至会亏本。
5、寿命并没有想象的那么高。现在锂电池组寿命，大概是三年500次衰减到85%左右（注：这是路测铁锂数据），这还算好的。这两年各种群、贴吧、论坛看的多了，无论是三元还是铁锂，能用够300次循环不出问题就算赚了[泪奔]。
1、能够实现的推广方式
现在市面上的网络推广软件很多,针对各个功能有不同的网络推广软件,像我们常见的论坛推广软件,博客推广软件等,而这类网络推广软件中是论坛推广软件好还是博客推广软件好?我们是无法定义的,只能说用户需要什么类型的网络推广软件,哪类网络推广软件才是最好的,比如说一个企业在做论坛推广,那么对于这个企业来说,论坛推广软件就比博客推广软件好。
企业的网络推广要达到显着地效果,需要在多种不同类型的网络平台上发布信息,相对应的就需要多种推广方式,所以好的推广软件,最好具备多种企业需要的有效推广方式。
2、能够发布的网站
影响网络推广效果的因素很多,但是从基本操作也就是发布信息上来看,影响网络推广的因素主要是信息的质量和发布信息的网站。
而网络推广软件所掌握的是发布信息的网站,因为一旦选择网络推广软件发布信息,辅助营销。那么发布信息的网站就是由网络推广软件中内置的网站来决定的。所以网络推广软件中的网站,首先要数量多,这样才能保证信息的覆盖面大,其次是网站的质量高,保证信息有好的收录和排名,再就是网站能否经常更新,因为随着互联网的发展,有一些网站会因为某些原因而关闭,同时又会有新的网站出现,所以网络推广软件中的网站也应该要经常更新。
3、发布信息的效果
网络推广软件或是其他网络营销软件的效果怎么样,要通过一段时间的使用才能看出来,而最直观的效果也是用户能马上看到的效果是信息发布的成功率,只有信息成功地发布到网站上,才有可能实现接下来的效果,而往往像skycc组合营销软件之类的效果显着地网络推广软件,发布信息的成功率都是非常高的。
针对电动车充电造成起火的事故，屡屡发生，这说明什么呢？一方面说明越来越多的人已经开始买纯电动汽车了，另一方面反映出纯电动汽车前期发展阶段问题太多，尤其是安全问题非常值得大家的关注。那么出现这样的事故，做为用户该怎么样注意呢？作为车企又怎样面对呢？
第一：对车企来说，由于新能源纯电动汽车这几年才逐步发展起来的，还处于一个萌芽研发的阶段，也就是起步阶段，技术肯定是不成熟的。纯电动汽车三大件的不成熟，可靠性欠佳是必然，安全性也会存在。发生了事故，对于车企来说在负责任的情况下，其实不是件坏事情，相反是件好事情，因为以前没有纯电动汽车，现在有了，还出现了故障，对车企来说可以进一步分析故障并去改进，不断的完善，使得技术和经验不断的积累。我觉得这是新能源纯电动汽车起步发展必然经历的阶段，通过这些问题能够促使车企不断的提高整车的可靠性和安全性；
第二：对于用户来说，其实大部分人都知道，目前新能源纯电动汽车处于什么水平，很多人在考虑是否买纯电动汽车时，心里也是很纠结。因为从续航里程、用车费用和安全性来说，很多用户几乎都是听取销售人员的建议，很大程度上是考虑用车费用低，保养费用低这些方面才会买车。用户很大程度上是相信整车的安全性的，尤其是用车费用及保养费用的低费用战胜了心里。
那么对于车辆使用和电池充电，用户需要注意什么你？
1）对电池的充电和放电。电池不宜过充、过放，因为电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热、发烫，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。
2）在行驶中注意电量使用情况。如果电量表指示红灯区域时，需要停车尽快充电，否则经常以往，电池的损耗率会大大升高。一般蓄电池的慢充平均充电时间为约8小时左右，因此要注意控制好充电时间。如果充电时电池温度超过70度的应该停止充电。
3）建议最好每天都充电。现在很多新能源纯电动汽车基本都是在家里充电了，应每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于电池使用寿命的延长。
4）充电时要防止充电插头的接触不良。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶池。所以，用户要时检查，及时更换接插件。
5）如果电动汽车长时间停驶的，也要特别注意。
（1）应避免亏电停放。当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。
（2）要定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。
（3）电动汽车在行驶时，在起步、上坡时，要尽量避免紧急刹车、紧急加速行驶，因为在此过程中会形成大电流放电，进而会对电池的性能造成损害。
第三：纯电动汽车和燃油汽车的对比，一个是老事物，一个是新事物，鲜然对比，一目了然。也许回过头去看，世界上诞生第一台内燃机时，那时候是否也出现过类似安全事故呢？答案是一定发生的，经历了上百年的发展才使得燃油汽车技术那么成熟及安全可靠，新能源纯电动汽车才起步发展几年就想和燃油车一样？那是不可能的，所以新能源纯电动汽车还需走更多的坎坷路。
但是我相信出现这些事故以后，新能源纯电动汽车会越做越好，技术的安全可靠只是一个时间问题，我们期待着。
