近日，一汽-大众旗下品牌纯电SUV车系ID.4 CROZZ(配备|询价采购)根据中国汽研开展了初次双人偶侧边柱碰检测。在完成了四大项的碰撞试验以后，ID.4 CROZZ得到了优加的考试成绩，从可靠的视角提高了此车型的竞争能力。
什么是侧边柱碰撞试验？
针对车子碰撞试验，坚信很多人并不生疏，大家总是会利用多种方式见到某一款车系得到了欧洲地区E-NCAP碰撞试验五星定级，或是得到我国C-NCAP碰撞试验四星定级。
在这种碰撞试验中，复检车子会坐上成年人和少年儿童人偶，随后开展正脸、侧边、追尾事故撞击，然后由测试工程师观查撞击形变状况，人偶“负伤”状况及其车子遭受撞击以后能不能立即远程控制通话援救。
先前大家中国在侧边撞击步骤中，仅有“侧边挪动壁障碰撞试验”，便是运用一个安装有正方体的挪动小轿车撞向检测车，仿真模拟车子侧边遭到大规模碰撞。
而中汽研在2020年公布的《C-NCAP 管理规则（2021 年版）》中，初次增加了“对于新能源车，应用侧边柱碰撞测试取代可形变挪动壁障侧边碰撞测试及评价方法。”在新的检测中，过去的挪动小轿车上把安装一个“连绵起伏”的立杆，为此仿真模拟车子撞到电杆、树杆等圆柱时的状况。
往往新能源技术会采用这类测试标准，是由于许多车系挑选将电池包排列在车体底端，很容易由于车子侧边遭受碰撞发生着火，乃至发生爆炸。据调查，在我国因为侧边撞击意外而致使身亡的实例大约有38%是由于乘客的头顶部撞倒树或杆上而导致，假如再再加上电池包着火和发生爆炸，那不良影响一定会更为比较严重。
但是基本挪动壁障的悬在空中相对高度通常也要比车子汽车底盘略高一些，因此对电池的撞碰概率和总面积都并不大，因而针对充电电池安全系数而言，检测分数的参照实际意义也就很小了。而这类立杆由于底端部位小于车子汽车底盘，因此二者撞击时可以彻底入侵汽车底盘锂电池组，因此检测考试成绩具备较高实用价值。
尽管新的监管标准早在上年8月份就公布了，但从C-NCAP官在网上看，许多在2021年度测验的纯电车型好像依然选用可形变挪动壁障侧边撞击开展检测，例如先前开展检测的晓亮P7(配备|询价采购)和比亚迪汉EV(配备|询价采购)。
因此本次一汽-大家ID.4 CROZZ变成了第一款选用新标准，且在后排座置放了少年儿童人偶的检测车，那样的“主力阵容”乃至要比欧洲地区E-CNAP的规范更为苛刻。
检测結果达优
本次实验参考EURO-NCAP侧边柱碰技术规范，即实验车子（车子竖向轴线中间产生75°±3°的撞击角）以32km/h的速率侧边碰撞固定不动桩。碰撞位置为车子最欠缺的B柱部位，也是离电池包近期的部位，根据车子形变状况、人偶损害主要表现及其充电电池状况，认证整车、电池包的安全系数，关键考察车子的车体构造抗压强度、锂电池组平稳层度及其乘客维护工作能力。
此次实验点评新项目一共有四个层面，分别是车体构架、电安全性主要表现、作用主要表现、管束系统软件。依据中汽研发布的测试报告，一汽-大家ID.4 CROZZ凭着四项达优的考试成绩顺利根据测评，并且仍在工作电压、接地电阻、人偶损害值等多个重要指标值超出了国家行业标准。
测试报告表明，当检测车与立杆产生对撞以后，其车体构造维持详细，门坎、B柱未无效，碰撞侧边锁、门铰链未无效。除此之外车子在撞击后自行开启紧急救助系统软件，撞击侧保险带扣锁一切正常打开，非撞击侧汽车车门开启能开。撞击中保险带可以带来有效的维护，汽车车门也未被撞碎；与此同时撞击后气襄一切正常进行，坐椅沒有挪动。
车体扫描仪汇报表明，车体构造维持详细，入侵量约18.5CM。针对前座成年人头顶部、乳房、腹腔、骨盆，及其后排座少年儿童头顶部、头颈、乳房的具体损害值均好于性能卓越限制值（越低损害越小），鉴定結果一致为GOOD。
在撞击后，一汽-大家ID.4 CROZZ电池包可以仅用0.8秒就可以将工作电压降低至43V，远超国家标准规定（国家标准规定5至60秒降到60V）。为防止高压线路产生二次伤害，检测车的电池包接地电阻为4437Ω/V，一样远超国家标准规定的100Ω/V。与此同时归功于车体较强刚度，门坎撞击后的入侵量仅4.55CM，未对电池包导致压挤。
ID.4 CROZZ为何得达优？
在整车安全性层面，ID.4 CROZZ的车体大标准选用热成型钢板，并根据有效的吸能设计方案、优秀的光纤激光焊接加工工艺及其自动化技术生产技术打造出高韧性车体，保证整车可以承受更为苛刻的撞击磨练。
而在三电系统安全性上，ID.4 CROZZ充电电池及髙压系统软件最先合乎一汽大众汽车內部L四级电安全性规定，与此同时电池包达到国家标准规定，并根据最严格的三电检测标准。因此ID.4 CROZZ电池包开展了高达197项的安全性测试，保证在極限状况下电池包仍能具有出色的稳定度和安全系数。
主处于被动安全性上，ID.4 CROZZ配置了6个气襄，有主主驾汽车安全气囊、副驾座汽车安全气囊、前座侧气襄、前座头顶部气襄(气帘)、后排座头顶部气襄(气帘)等，在其中一汽大众汽车为了更好地更好的照料我国顾客的身型规格及搭乘部位，刻意在副驾部位选用容积为140L的气襄，更强兼具中国大陆乘客身型规格和搭乘部位。与此同时车里坐位上还安装有“双扭矩”保险带，为驾驶工作人员给予完美的处于被动安全性武器装备。
邦评价
从本次ID.4 CROZZ的侧边碰撞试验考试成绩看来，这款纯电动车SUV承传了一汽大众汽车以民为本，重视安全性的造成核心理念。做为知名传统式汽车企业在我国发展新能源技术市場的前头兵，大家起码可以见到ID.4 CROZZ在安全防护领域的诚心。