【有车以后 试驾】如果我说一辆国产SUV的真实油耗为1.09L/100km，你会相信吗？大部分人印象中的国产SUV都是油老虎，你们肯定不信。事实上这是比亚迪刚刚上市的宋Pro DM-i(配置|询价)的实测成绩，有车以后驾驶着这辆车在拥堵的市区行驶了64km，共耗时3个小时，实际加油0.7L，换算实际的油耗为1.09L/100km。
这么低的油耗是如何实现的呢？在亏电状态下（SOC为20%），这辆宋Pro DM-i首先关闭了空调系统，最终靠编辑的黄金右脚踩出了超低油耗。简单来说，这是非常极限驾驶模式下的油耗值，不过数据对屏幕前的你们仍有参考意义。就算是在这个基础上翻了3-4倍，宋Pro DM-i的油耗跟官方宣称的亏电4.4L/100km也十分接近。
本次测试的车型为110km旗舰型Pro（顶配），1.5L发动机的峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm ，110km版本电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。
测试过程
编辑拿到车的时候，电池电量已经为20%，此时只能使用HEV串联混动模式。确认过电量后，在加油站加满油到跳枪（非加满溢出），盖好油箱盖，贴上封条后就开始出发进行测试。
从长隆国际会展中心到莲花山往返共60多公里的路程中，90%的路况为城市拥堵路段，我们都知道越堵越费油，比亚迪选这些路段测试，可见对DM-i系统的信心。需要注意的是，由于频繁跟车以及要考虑到能耗问题，此次并未能体验到宋Pro DM-i全工况驾驶表现，所以仅做一些简单的体验分享，更多有关驾驶方面的内容，等以后实测再做分析。
宋Pro DM-i能够有如此低的油耗表现，自然离不开高效的DM-i系统，1.5L发动机的最大热效率超过了43%。当然了，燃油经济性还得看热效率最为广泛的区域，这台发动机会针对当前工况做灵活调整，整体转速区间会控制在1400-2300rpm的一个最高能效比的区域，以保证整个发电过程中发动机的燃油热效率都在40%以上。
同时，我们可以发现这套DM-i系统的运作管理逻辑是十分聪明，你无需纠结它用的是什么模式，行车电脑根据工况已为你安排好最优的模式。而宋Pro DM-i整个驾驶过程像纯电车一般的感受，即便是遇到爬坡这种高功率输出，发动机的介入也并不明显。
值得一提的是，宋Pro DM-i动能回收能力非常强悍，一个长下坡，松掉油门，回收功率可达18kW，最高可使电池充至2%的电量，多几个这样的下坡，油都不用加了。而上坡的时候，完全可以依据电机提供11-13kW的输出功率，以30-40km/h的速度完成爬坡，并不需要发动机介入，以达到省油的目的。
就这样坚持了3个小时左右，这辆宋Pro DM-i行驶了64km，回到同一个加油站，加满到跳枪，最终加油量0.7L，油耗成绩折算后为1.09L/100km，表显油耗3.7L/100km，有车以后成功夺冠。
一些驾驶感受
得益于出色的动力参数，随便来一脚，宋Pro DM-i都能获得不错的速度体验，但又不至于过分快而导致产生眩晕感。60km/h以下匀速行驶时，HEV模式下的宋Pro DM-i就像是一辆纯电动车，平顺且安静，城市工况行驶很舒服。
双层隔音玻璃对宋Pro DM-i舒适性提升颇多，风噪确实得到了遏制，整个车辆最大噪音来自轮胎，换个静音胎驾驶体验会好很多。不过车辆在怠速的时候，发动机的噪音还是很明显，这也是插混车的一点小瑕疵吧。
宋Pro DM-i的方向盘很轻盈，只有两档可调节，即便是转向调节到运动，依旧很轻，建议多设几个模式。
前后排座椅舒适度高，靠背的填充物足够柔软，即便是长途旅行，宋Pro DM-i也能给你一个舒适的乘坐体验。不过，宋Pro DM-i的底盘调校偏硬，悬架对细碎坑洼的处理不够彻底，相对来说还是少了那么一点高级感（仅针对低速情况而定）。
宋Pro DM-i在动力和油耗上表现不错，悬架滤震有待提升，不过车无完车，综合来看，颜值出众、配置丰富、价格合理的宋Pro DM-i仍是个不错的选择。
静态回顾
2022款宋Pro DM-i（以下简称宋Pro DM-i）的外观基本沿用了宋Pro的设计风格，但部分细节的设计进行了微调。从前脸来看，中网格栅占据的比例从60%提高到75%，同时内部配有大量高亮的材质和镀铬件，可以说视觉效果更加突出。LED前大灯为全系标配，外后视镜盲区指示灯将会搭载在尊荣型和旗舰型Pro上。
宋Pro DM-i的长宽高分别为4650×1860×1700mm，轴距为2712mm。从侧面来看，新车保留了比亚迪特色的腰线，凹凸有致的线条与宋Pro保持一致。不过宋Pro DM-i在顶配车型上换装19英寸的轮圈，其余车型配备18英寸轮圈，同时D柱改用亮黑色饰板，进一步提升车辆的辨识度。
视线来到尾部，宋Pro DM-i造型及大部分细节的设计跟宋Pro保持一致，贯穿式尾灯组点亮之后辨识度较高，LED尾灯为全系标配。不过宋Pro DM-i还是有一些自己的特色，那就是后包围区域的细节及线条都比宋Pro更柔和，但不仔细观察的话效果并不明显。
总的来说，宋Pro DM-i的外观在宋Pro的基础上进行了优化，视觉效果更突出。而外观上的配置也更为丰富，LED头灯/尾灯、18英寸轮毂均为全系标配，较为厚道。
宋Pro DM-i内饰的变化更为明显，它采用了比亚迪最新的设计语言，中控台的造型经过了重新设计，线条感和质感得到了增强。值得一提的是，厂家为宋Pro DM-i推出了“麒麟棕+苍穹灰”专属内饰配色，看上去更加高级。
宋Pro DM-i全系标配8.8英寸的液晶仪表，中控屏尺寸根据车型的不同而有所区别，其中最低配为10.1英寸，顶配为15.6英寸，其余车型为12.8英寸。另外，除了最低配，其他版本的车机系统都将升级到DiLink4.0（4G），且都配备了手机NFC车钥匙和蓝牙车钥匙功能。
智能语音交互、手机车辆互联都是全系标配，所以不用担心最低配车型的娱乐功能。而安全配置方面，入门车型与其它车型的差距较大，主要体现在ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、预碰撞报警、并线辅助等方面，尊荣型和旗舰型Pro还相对多了盲点监测系统。
宋Pro DM-i搭载了和宋PLUS DM-i(配置|询价)同款的1.5L骁云插混发动机，以及EHS电混系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。同时，宋Pro DM-i分为51/110km两个版本，其中110km版本的电机功率更大， 0-100km/h加速为7.9秒，馈电油耗达到4.5L/100km；51km版本0-100km/h加速为8.5秒，馈电油耗达到4.4L/100km，综合续航里程为1090公里。110km版本还支持快充功能，电量从30%充到80%仅需30分钟。
如果你的预算充足，家里充电方便或者家附近的快充站比较多，建议购买宋Pro DM-i 110km版本，除了性能更加强外，配置也更加丰富。如果你纯粹就是想要一辆能上绿牌的“油车”，充电又不那么方便，那么购买51km版本就足够了。
编辑总结
说了这么多，相信大家也能发现宋Pro DM-i的综合产品力很强，它有着出色的外观、内饰，配置也较为丰富，关键是搭载了比亚迪DM-i系统，性能和油耗做到了平衡。环顾竞品你就会发现，国产诸如传祺GS4(配置|询价) PHEV、星越ePro、MG领航混动版一个能打的都没有，说到插混车，消费者最为认可的还是比亚迪DM-i。