在很多人看来，中大型SUV里销量比较高的车型，应该是豪华品牌或是合资品牌打造。毕竟中大型SUV的尺寸摆在这里，这个级别的车型定价通常不会便宜，国产品牌又很难支撑起这样的高定价，自然很难卖得动。但是，在今年11月的中大型SUV销量排行榜上，理想ONE(配置|询价)这款国产中大型SUV却成功夺冠了，单月销量高达13438辆，比排名第二的大众途昂(配置|询价)销量多出了一倍有余。甚至理想ONE的单月销量，比大众所有在华销售的中大型SUV的11月单月销量加起来还要高一点。
理想ONE
理想ONE也不算定价亲民的车型，它全系只有一款配置，定价是33.80万，比大众途昂的准入门槛还高了。这也让我们有些好奇，理想ONE为什么能卖得这么好，在理想ONE上市时，不是还争议满满吗？
的确，理想ONE上市的时候，很多人并不看好理想ONE的增程式动力。像大众中国CEO冯思翰先生，就说增程式动力是最糟糕的解决方案。当然，理想ONE如今的高销量已经证明了这些争议并无必要，证明了增程式动力的可行性。至于其中的原因，让我们以奥迪旗下定价54.68万-64.88万的纯电动中大型SUV奥迪e-tron(配置|询价)为例，通过简单对比来看看理想ONE的特质。
理想ONE
理想ONE和奥迪e-tron最直接的不同，就在于动力驱动。奥迪e-tron是纯粹的电动车，它提供的续航里程有465公里和500公里两种，总功率为230kW、峰值扭矩540牛·米的双电动机，整体性能表现并不算差。并且，奥迪e-tron从30%充电到80%，快充只需要0.67个小时。
理想ONE虽然说也是纯电能驱动，但是在增程式动力的加持下，它比纯电动车多出了一个智能发电系统。这让理想ONE的最大续航提升到1080公里，比奥迪e-tron的续航多了一倍有余。同时，增程式动力让理想ONE可以通过加油、充电的不同补能方式，跑长途的时候补充续航可以直接去加油站，不需要花费时间等充满电。而在性能上，理想ONE和奥迪e-tron一样有双电动机和四驱，最大功率245kW，峰值扭矩455牛·米。
理想ONE
奥迪e-tron
在尺寸空间上，奥迪e-tron和理想ONE的整体表现差不多。其中，奥迪e-tron的车长是4901mm，轴距是2928mm，对得起本身中大型SUV的定位。而且，奥迪e-tron采用五座布局，在大空间的加持下，它的后排乘坐空间足够宽裕，乘坐舒适度显然比较高。不过该车只有顶配车型才提供前后排座椅加热，其他车型都需要选装。
理想ONE
奥迪e-tron
理想ONE的车长是5030mm，轴距是2935mm，车长比奥迪e-tron多出了129mm，轴距差距则只有7mm。在座椅布局上，理想ONE提供了6座，且不提供其他座椅布局选择。6座布局对于日渐增多的二胎家庭来说，相对实用一些，全家老小都能轻松乘坐在车内，在大尺寸、大空间的加持下，理想ONE的乘坐舒适度也不差。同时，理想ONE的第一排第二排座椅都有加热、按摩功能，理想ONE还有全车多层隔音玻璃、米其林静音轮胎加持，隔音降噪性能也比较好。
理想ONE
奥迪e-tron
综上所述，理想ONE和奥迪e-tron虽然都是新能源中大型SUV，但是理想ONE在增程式动力的加持下，续航更长、补充续航更方便，比开奥迪e-tron方便不少。另外，在舒适度上，定价不如奥迪e-tron高的理想ONE，反倒多出不少舒适性配置，做到了越级。当然，理想ONE也并非没有缺点，采用增程式动力的它，需要加95号油，用车成本会比纯电动车高一些，不过考虑理想ONE的消费者，对于这一点相信也能接受。