在“碳达峰、碳中和”双碳目标的推动下，11月中国的新能源车交出了亮眼的成绩单，整体零售销量达到37.8万辆，新能源渗透率高达20.8%。自2015年至今，中国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一，国产品牌迅速崛起。其中，以比亚迪为代表的国产老牌车企和以蔚小理为代表的国产新势力在新能源市场占比超80%，非中国品牌的份额已不足两成。
其中，比亚迪11月新能源乘用车销售90142辆，同比大涨247.8%，在新能源市场占比近四分之一，即每卖4台新能源车就有1台是比亚迪，可谓新能源市场的绝对王者。其旗舰车型比亚迪汉11月销量也再创历史新高，成为中国品牌中大型轿车中“最靓的仔”。
比亚迪汉无限逼近宝马5系(配置|询价)，离中大型轿车冠军仅一步之遥
数据显示，汉11月上险量高达11474辆，环比大增36.5%，力压奔驰E级(配置|询价)、奥迪A6L(配置|询价)等车型，一举夺得中大型轿车亚军。而其上险量与宝马5系也只有166台的差距，可以说汉距离中大型轿车冠军仅一步之遥。所谓上险量，指的是车辆售出后买交通强制险的数量，更接近上牌量数据，因此以上险量评估的比亚迪汉销售成绩更具含金量。
在汉之前，中国品牌尽管在SUV细分市场实现了对合资品牌的超越，但轿车领域特别是中大型轿车领域一直是中国品牌的软肋。在比亚迪汉的带动下，中国品牌轿车终于成功杀入中大型轿车市场的腹地，并一举终结了以“BBA”为代表的传统豪华品牌在中大型轿车市场的垄断格局，可以说中大型轿车“BBB”的全新格局已现。
超越特斯拉，比亚迪汉连续2个月蝉联20万+高端新能源轿车TOP 1
在新能源轿车赛道上，比亚迪汉也是一款现象级的爆款产品。不论是以蔚来、理想、小鹏为首的一众造车新势力，还是以吉利、广汽、长安等燃油厂商代表的传统势力在新能源轿车赛道上与比亚迪汉都存在较大差距，甚至一度带有“主角”光环的特斯拉也已败下阵来。除了宏光MINI这种以绝对低价收获销量的微型小车外，或许也只有比亚迪自己的产品才能与之正面对垒了。数据显示，比亚迪汉1-11月累计上险量超8.7万辆，且连续2个月超越特斯拉，蝉联20万+高端新能源轿车TOP 1。
可持续进化——核心技术不断突破，用户体验持续提升
比亚迪汉能成功把握机遇实现“弯道超车”，主要归因于其核心技术的不断突破和用户体验的持续提升。在核心技术领域，包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱、0.233超低风阻系数等技术的突破使得汉得以在产品力方面处于同级别车型的一流水平。而一年多内高达15次的OTA升级以及苍穹灰内饰、NEDC续航506km的标准续航版豪华型、5G丹拿智能音乐座舱升级包、极光蓝外观、金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰等全新款型和配置的推出，也让汉的用户体验持续提升。在这两个领域的持续进化，也是汉直面其他所有车型的底气。正因如此，汉车型已开始出口海外，在国际市场上与各国品牌同台竞技。
汽车工业正处于百年未见之大变局，电动化和智能化的潮水愈演愈烈。在这个全新赛道中，希望中国品牌不仅能够“弯道超车”，而且要改变过去“自产自销“的局面，像比亚迪汉一样扬帆海外，在国际市场上夺得一席之地。