新能源车优势,为什么那么多人喜欢新能源车

新能源汽车有什么魅力会被这么多人接受新能源车优势?

新能源车优势,为什么那么多人喜欢新能源车

从2021年的上海车展可以嗅出一些变化,似乎电动和混合动力汽车成为了主角,燃油动力汽车成为了陪衬,只有少数燃油动力特殊的高端或越野车型关注度很高;这种观念的转变貌似是真正的很快,那么究竟是什么原因让消费者忽然喜欢上了新能源汽车呢?

新能源车优势,为什么那么多人喜欢新能源车

性能NVH原因就是这两个了。

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新能源车优势,为什么那么多人喜欢新能源车

曾经以15-30万的预算能选择到怎样的车?

新能源车优势,为什么那么多人喜欢新能源车

也许迈锐宝、君威GS、ATSL(现CT系列)、宝马3系等轿车就算是高级选项了,SUV阵营也只能选择到诸如GS8、昂科威、锐界、汉兰达等前驱或横置四驱代步车;越野爱好者倒是能选到诸如哈弗H9、荣威RX8、BJ40、坦克300等不错的硬派车型,只是这些车辆毕竟还是偏小众一些。

新能源车优势,为什么那么多人喜欢新能源车

想要选择到一辆加速能力强、操控感良好的轿车或SUV,感觉就像是天方夜谭;没有50-100万的购车预算,怎么可能选到高级车呢?但是新能源汽车的出现打破了「常规性能价格比」,加速与操控能力的格局从“扭北的秦”开始破局了。

新能源车优势,为什么那么多人喜欢新能源车

第一辆真正吸引并在C端市场红极一时的新能源汽车并非纯电动,而是插电式混合动力的比亚迪秦;这款车虽然采用了前置前驱的布局,初期甚至用扭力梁悬架,售价也达到了15万左右,但是却有【5.9s】的破百加速成绩。

在接近十年前的轿车15万级别的加速成绩是多少?要知道那个时候的汽车“黄金排量”也是2.0L(自然吸气),功率扭矩达到100kw/200N·m就能吸引到很多消费者;百公里加速能够达到10-12秒区间是会被认为有驾驶乐趣的,其实速度一直在随着技术的升级而不断提升,曾经的老爷车哪怕是劳斯莱斯,加速到12秒就已经令人惊叹了。

由此可见“5.9s”是个怎样的概念!可以说在秦上市之初,这款车让太多的汽车爱好者感受到了什么叫做“真正的加速”;即使这款车曾经的操控极限并不算高,但毕竟在性能方面已经是颠覆的标准了。

这样的汽车总是令人爱不释手,所以顶配价格一度超过20万,秦也是红极一时;那么随着知名度的不断提升,越来越多的汽车爱好者接触到了这种车,“好评率”自然也会越来越高了。至此燃油汽车基本成为了低性能的代表,虽然仍旧有一些高端的超级轿跑车,但这些动辄七位数的车辆毕竟是“不接地气”的,这就是新能源汽车逐渐被认可的原因之一。

曾经的高性能车的用车成本高不高?

对于任何类型的汽车来说,高性能都等于「高能耗」;但是燃油车装备的内燃机能耗过于夸张,因为这种依靠燃烧转化动能的发动机过于原始,转化构成中的能量损耗的平均值普遍超过70%——热效率30%。

虽然有些车辆标定为40%甚至更高的热效率,然而最佳标准只能在很窄的转速区间内实现;转速偏低或过高都会下降,所以真正的热效率还是很低。所以燃油汽车的油耗是很夸张的,而高性能汽车至少要有3.0S/T左右的标准,在性能模式中的油耗达到了20-30L/100km毫不夸张,用车成本是不是很高了呢?

这就是很多性能汽车的二手车保值率极低的原因,当然也还有这些车辆的价值虽然不高了,但是零配件的价格仍旧很高的问题;也许车辆只要几万元或十几万元,但更换一些核心零部件的费用会比车价还高。

而内燃机必然会因磨损而出现烧机油、乳化、增多等问题,变速器也有相同的问题;使用这些老旧车辆的维修成本仍旧是普通汽车爱好者难以承担的,所以在燃油汽车时代中,很多喜欢驾驶的人没有机会也不敢于接触这些高性能的新旧车辆。

重点:混合动力汽车和电动汽车的高性能选项的价格普遍偏低,破百在3-5秒区间内的选项,有很多都在20-30万区间;这个加速成绩已经是燃油动力超级跑车的水平了,也就是百万级以上选项的标准,为什么电动汽车可以这么强呢?

首先是电机制造成本的优势,这种依靠电磁场和永磁体实现推动转子运转的原理更简单,重点是以这种原理转化动能的损耗极低;比较差的异步交流电机的“热效率”也能达到80%以上,高标准的永磁同步电机最高超过97%。极低的能耗决定了可以让动力电池输出很强的电流,综合足够低的电价,车辆即使打造为高性能标准也不会给用户带来压力。

其次则是电机没有磨损的问题和保养的需求,电机的转子定子不接触,运转过程中无需考虑磨损;电机也不需要机油进行润滑,新车和后期用车成本当然是极低的了。同时电机用的是减速器而不是变速器,使用寿命也不是普通AT/DCT可以相提并论的。所以购置成本的低和维护成本的低,综合性能与用车体验的绝对优势,新能源汽车必然会成为主角。

关于NVH的优势应当无需赘述了,内燃机运行中会有明显的振动,振动会带来噪音;电机没有振动自然没有噪音的问题,很多插电混动车和电动汽车都需要“模拟内燃机噪音”,否则过于安静会让其他车辆或行人不能及时识别与避让。

最后在动力电池的技术和制造成本有突破之后,续航也不再是问题;充电不够便利的话,插电式混动汽车也有超高性能。那么综合品质很高、将燃油时代百万级汽车的拉低到中端定位,并且在NVH方面还有提升的新能源汽车,必然会成为中高端车的主要选项。

这就是原因,目前比亚迪、小鹏、蔚来、埃安、极氪等品牌的性能车都可以作为参考,欧拉主攻女性汽车市场,极狐和几何等后起之秀也可以考虑,至于某拉就不讨论了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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2021-12-24

2021-12-24