新能源汽车销售模式,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

大部分销售员收入并不太高,换车的频率也不会很高新能源汽车销售模式。很少有人会把自己的燃油车卖掉而去选择新能源汽车。况且销售员整天接触新能源汽车,对新能源汽车熟的不能在熟,优点缺点心知肚明,买车只买适合自己的车。而新能源汽车也并不是适合所有人,刚需之外的人群购买新能源汽车的热情并不高。

新能源汽车销售模式,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

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新能源汽车销售模式,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

对于新能源汽车,纯粹的刚需不在讨论范畴内。除了刚需,是否购买新能源汽车就需要仔细斟酌一下。新能源汽车优点与缺点都是同样的突出。例如优点,新能源汽车采用电池电机驱动车辆。电机最大的特性就是低转速高转矩。在特定的转速区域内,其扭矩变化并不大。

例如某电机0-4000rpm之间转矩变化并不大。低速高转矩带来的优势就是超强的动力体验。动力更直接,加速迅猛。有一种一触即发的感觉,所以有的人说开新能源汽车会上瘾,就是因为加速性能几乎与跑车一样畅快。对比内燃机汽车,发动机最大扭矩是有转速要求的。即使采用小惯量涡轮增压器,那么最大扭矩转速也要达到1500rpm以上,发动机转速在升高的过程中会有一个延迟,这就是迟滞效应,若想取得随叫随到的动力不得不加大发动机马力,大马力与当今环保是格格不入的。所以新能源汽车的出现,解决了汽车动力问题。

除了加速性,新能源汽车的NVH也要比传统燃油车好的多。内燃机工作时会有一定的震动与噪音存在。为了取得静谧的驾驶氛围,提高舒适性,传统燃油车不得不绞尽脑汁来想办法降低噪音与震动。尤其是高端车,隔音效果非常好,当然隔音成本也是非常高的。而电动汽车的属性完全解决了噪音与震动的问题,电机工作噪音与震动远远比内燃机小的多。所以隔音止震的成本就低了很多,而驾驶舒适性提高很多。

优点与缺点并存。如果不在乎加速性能与NVH,那么或许燃油车是一个可靠的选择。例如新能源汽车要么价格高,要么续航能力是问题。混动汽车可以解决续航问题,但是因为电池容量小,纯电行驶里程并不多。而且在燃油车的基础上增加了电机电池整备质量会增加几百公斤,成本提升,售价也明显高于燃油车。紧凑型混动汽车的售价与中级轿车持平,不具备价格优势。

而纯电动汽车某些车型虽然价格与燃油车接近,但是续航能力不足。混动汽车没电时可以采用发动机驱动车辆并发电,纯电动汽车依赖的只有电池。因此活动半径大大缩小,起码长途跋涉是不要想了!还有一个问题就是电池容量衰减的问题,纯电动汽车电池容量在使用中都会有一定的衰减。而电池衰减20%是不在质保范围内的,这也是二手纯电动汽车价格不高的原因。质保外的损坏,换电池价格可能比车贵。这些都是销售员不买新能源汽车的原因,也是非刚需人士购买新能源汽车时考虑的因素。

感谢邀请,我是策划人青铜马,成长企业营销专家,我站在市场发展角度回答一下这个问题,但考虑到电车技术还在快速发展,未来技术迭代到什么程度很难预测,我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读:

新能源汽车销售模式,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

1. 充电桩仍然是主流充电形式

充电桩充电稳定,电压高,适配性强,将成为当仁不让的主流,未来,它可以分布在从社区,主干道,加电站,加油加气站,高速公路,大型单位内部及公共停车场,因其同时具备技术及网点优势,所以必将是主流。

2.换电站和充电宝只能作为辅助方案

考虑到每个车型的电池容量及规格都不同,因此,换电站这种形式更多的将会是由厂家提供的增值服务,专业的换电站短期不会有前景,它很难做到配置齐全所有车型的电池,即便能配齐,巨大的投入和有限的租金收入难成正比,投资不划算就不会发展起来,而充电宝还是比较概念的产品,汽车电池的容量太过巨大,给它充电的充电宝得做多大啊,不便携还有危险性,这个恐怕行不通。

如果眼光放的更长远些来看这件事,我倒认为,未来的主流充电模式将会是充电桩和无线充电两者,无线充电技术一旦能够成熟,直接与公路,与建筑,与停车场结合,那将完美实现无缝充电,到那个时候,电动汽车将会完全普及。

以上,是我的观点,欢迎交流。

2021-12-23

2021-12-23