新能源汽车ppt素材，上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来

大众汽车入驻新能源领域，对电动汽车的普及有一定推动作用，毕竟是大众的销量是非常可观的，转型之后即使不能热销但也会对电动汽车的推广有一定的宣传作用新能源汽车ppt素材。

至于引领时代不要过于崇洋媚外，大众在燃油车时代的辉煌想要延续到电动时代难度非常高，至于这家工厂其作用对于行业来说并不会有什么大的影响。

上汽大众预计在安亭建设的新能源汽车工厂的功能包括：冲压、车身、喷涂、总装、以及电池PACK，两个字总结这家工厂的作用：组装。

电动汽车的核心是三电系统而不是组装车，三电里电控上汽可以自主研发，但电机和电池短期内只能依靠采购，电机不管是用德国西门子还是美国博格华纳对于大众来说供应商的区别并不大，但电池就要严重受限了。

上汽大众发力新能源只是为了在双积分方面不会过于被动，并不是为了环保也不是为了布局能源领域，所以电池工厂目前还仅在PPT里。发力新能源汽车大众只能选择采购动力电池，而电池必须是国产电池，否则就没有补贴对于车企来说宁愿不生产。

而采购国产电池目前只有宁德时代可以选择，国内动力电池两家巨头虽然比亚迪技术方面有优势但只针对战略合作商供应，而宁德则是放开供应。在电池领域已经开始出现恶性竞争的苗头下，宁德时代仅靠电池生存会有极其大的风险，最终这些企业可能会失去有力的供应商。

已经投入500亿美元用于电池采购的大众集团，在核心三电方面如果没有绝对的成本优势，那么最终会在车辆的其他方面进行缩水，可以预见的是上汽大众的合资电动汽车品质不会高于现在销售的燃油车。车型可以参考江淮大众的SOL，如果寄希望依靠这种级别的产品获取市场，消费市场的整体水平需要倒退十年大众才有希望。

电动汽车是革命性的产物，想要获得市场认可是不能依靠这类没有核心部件垂直生产能力企业的，目光转向国内吧。

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国内新能源汽车都是电动汽车。而电动汽车不是最近几年才发明出来的，电动汽车已经面世一百多年。只不过近几年电控技术电池技术电机技术有所突破后又继续出现在市场上面。当然和能源危机也有一定关系。放眼全球，恐怕中国是电动汽车发展的最好的一个国家，轰轰烈烈，政策的扶持也让更多的人一股脑的都去造电动车。骗补贴已经是常态，所以电动汽车在我国发展的并没有看上去那么美好。

而制造电动车门槛高吗?一点都不高!传统的燃油车把发动机变速箱拿掉，装上电池电机电控系统就是一辆电动汽车。电池需要自己生产吗？电机需要自己生产吗？甚至电控系统都可以购买到。正如发动机的点火控制系统、电控系统、喷油系统都是外购的。例如博世、电装等公司。所以电动汽车对于传统汽车厂家来讲一点不难。

例如北汽，在北京已经停止生产新燃油汽车。从而发起进军新能源的口号。北汽燃油车有什么技术?北汽能造电池吗？北汽能造电机吗？北汽能做电控系统吗？很显然是不能的。这样的企业都开始转战新能源，说明什么问题?说明新能源汽车真的没有什么门槛!所以某些人拿个PPT就可以融资圈钱!

目前纯电动汽车存在个一个无法回避的问题：那就是续航里程短!北方冬天低温环境使用续航会缩水一半!即使特斯拉也是如此!而当电池技术有突破以后，各大燃油车厂商都会转战新能源的!现阶段比较看好的就是油电混动汽车，例如丰田双擎，本田混动等。这类汽车虽然使用了电池与电机，但是本质上是变相提高了燃油利用率，与新能源没有关系。在电池技术没有彻底突破之前，这种油电混动燃油车百公里油耗下降到4-5升左右也是一个不错的选择!