东莞新能源汽车补贴,准备入手新能源车家用,现在补贴政策如何有什么性价比高的推荐吗

对于这个问题,我来分享一下自己的看法东莞新能源汽车补贴。

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近日,工信部部长苗圩在回答记者提问时说到,今年汽车产销形势应该好于去年,估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期,今年的产销规模总体上大概能够维持在2500万辆左右,可能是零增长或者略负的增长,所以,2020年新能源汽车补贴退坡政策正在研究,有可能延缓。

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综合来看,我国的汽车产业具有完整的工业体系,还有全世界最大的汽车市场,对于未来我们仍然有充足的信心。当然,现在最大的问题还是汽车行业基础研究投入还不够、一些颠覆性的技术缺失、创新能力还有待提升,这是长期性的问题。

所以,今年入手新能源汽车各省份和去年的补贴政策应该变化不大。目前市面上性价比较高的几款车是:10—30万内的要数BYD唐和宋,30—50万以内的要数Model3和蔚来ES6.

希望我的回答对您有所帮助。

国家大政方针,目前可以解决一部分问题,至少大家在不断探索。

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化石能源包括石油、天然气和煤炭,总是漫长的周期演化而来的,架不住这么快速消耗。新型能源中二次电池就是一个目前已经比较可行的了!

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情况又不一样的是:咱们国家东头到西头,南方到北方充一次电不够跑一天的,总有要跑长途的时候,还是不能完全依靠新能源汽车。因此,有钱人的第二部,接娃买菜和女司机值得拥有。

再补充一下:新能源汽车除了电动汽车,还有燃料电池啊,氢能啊,甚至太阳能补能啊,目前还相对不成熟而已。如果石墨烯电池成本降下来就好了。期待!

众所周知,新能源汽车由于是新兴技术领域,为了引导产业的良性、高速发展,国家给出了不同的政策补贴,其中“整车销售补贴”就是对于厂家、消费者的一大福利。新能源汽车补贴即在符合国家补贴要求的新能源汽车报价基础上,按照档次不同分别给予对应的价格减免。那么这个补贴档次是怎么划分,新能源车的补贴又是怎么计算的呢?维新关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修,让你的成长看得见。

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首先,针对纯电汽车、插电混动汽车以及燃料电池汽车,国家推出的2018年最新补贴政策较以往不同。新政策对表现好的车型给予了更多的补贴,而对于表现差的车型则降级、取消补贴。其中比较受人关注的就是补贴门槛的提升,也就是2017年享受补贴的车型,可能2018年就不享受了,而这个门槛即是:

1、要求纯电动汽车30分钟最高车速不低于100km/h;

2、纯电续航里程不低于150 km,插电混动续航里程不低于50 km;

3、电池的能量密度不低于105Wh/kg;

4、根据车型质量分别耗符合百公里耗电量门槛标准。

其次,新政策更加鼓励厂家积极的进行技术提升、产业升级,对表现优异的车型给予更高的补贴,并给出了相应的补贴标准划分。例如纯电续航400公里以上的车型补贴,将从以往的一台车补贴4.4万提升到了5万元,除了续航里程外,对其他指标也进行了不同的系数调整。

所以,根据补贴公式:补贴额度=里程补贴标准×电池系统能量密度系数×车辆能耗调整系数,我们以一台续航里程400公里、电池能量密度135Wh/kg,整车质量1595kg ,百公里耗电量13kWh/100km 电动汽车来计算,该车的各项指标分别达到续航补贴5万元,电池能量密度系数为1,车辆能耗系数为1.1,将数值代入公式后得出该车的补贴金额为5万元×1×1.1=5.5万元。

2021-12-22

2021-12-22