“以丹麦为样本，展现欧洲地区提高发展战略！”法国《IT时报》近日称，被称作“中国特斯拉”的蔚来汽车9月30日在丹麦发布电动式SUV ES8(配备|询价采购)，并于10月1日在奥斯陆宣布设立欧洲地区第一家蔚来汽车核心。除开蔚来汽车，比亚迪汽车、晓亮等我国品牌汽车，美国特斯拉、日本丰田汽车等也都将丹麦做为进到欧州的优选的地方。车辆市场分析师钟师接纳《环球时报》访谈时剖析说，在群英并起都还没产生优点知名品牌的情况下，我国新能源车进入欧洲地区将迎接极大发展前景。在生产制造、充电电池、自动控制系统等各领域不输于欧美国家同行业的情形下，我国新能源车有着在欧洲地区“制胜机遇”。
“中国虎”跳进一些汽车交易市场
位于梅帝·约翰斯大路33号的奥斯陆蔚来汽车核心，占地面积达2100平方米，是丹麦关键地域最高的个人中心。该核心将给予车辆展现、上门服务送取车、生活习惯商品展示和客户小区等服务项目。
“在丹麦，电瓶车很广泛，四处能见到，”丹麦华商会会长曹侃接纳《环球时报》记者采访还称，丹麦冬季冷，因而电瓶车冬季电池充电的频率要多，有一些不便，尽管丹麦电池充电基础设施建设比较好，但间距健全还相距较远。
《环球时报》记者观察到，欧洲地区新闻媒体最关心的是蔚来汽车在欧洲地区明确提出的BaaS充电电池租赁服务项目。蔚来汽车丹麦经理海勒表明，BaaS充电电池租赁服务项目给予车电分离、充电电池租赁、可充能换可更新的全面服务。客户在买车时不用选购电池包，可依据真实应用要求挑选租赁不一样容积的电池包，按月付款对应的附加费。蔚来汽车还将在2022年底前在丹麦基本建设20座第二代汽车充电站，遮盖丹麦前5大都市及关键快速。
“丹麦是‘中国虎’跳进一些汽车交易市场的起点、跳板。”法国《焦点》专刊称，继丹麦销售市场以后，包含蔚来汽车、比亚迪汽车、晓亮等我国品牌汽车又将打开“汽车王国”法国的行動，最终遍布所有欧洲地区。
“买一辆中国车必须些胆量”
“我国汽车企业将丹麦做为涉足欧洲地区市場的突破口是有效的，由于丹麦顾客早已习惯纯电动车，”丹麦电瓶车研究会理事长纳塔莉·布表明，丹麦早已成为了世界第一个新能源汽车销售量跨50%门坎的我国，国产品牌只须要致力于提升销售量就可以了，“但假如去其它欧洲各国，我国汽车企业务必与此同时在电动车和名气层面狠下功夫”。
在丹麦日常生活很多年的曹侃告知《环球时报》新闻记者，蔚来汽车刚进到丹麦销售市场，比较之下，本地群众对蔚来汽车这一知名品牌并没有很了解，但挪威人广泛对中国电动车的点评不错。从本地群众视角看来，假如硬要排行受大家喜爱水平，一般觉得特斯拉汽车第一、欧洲地区车第二、中国车第三，但从电瓶车的关键市场竞争——充电电池这一视角排行，我国汽车电瓶被指出与英国、日本、韩同处一流水准。
美联社称，现如今，宝马五系、特斯拉汽车等西方国家顶尖汽车企业都在我国造成，我国逐步变成科技兴国的客观事实，已经悄悄地更改大家以前对国内汽车“品质不合格、加工工艺不光滑”的偏见。法国47岁的女老师安特耶·利弗斯上年选购一辆我国纯电动车，她很喜欢这新款车的操控方法和低安全驾驶成本费。利弗斯表明，以前有些人提醒她“不必买中国车，这不利法国的学生就业。并且中国车质优价廉，全是塑胶车”。但在她来看，就目前的全世界汽车制造业来讲，状况已已不是这般。中国车中有很多法国汽车零部件，相反也是。利弗斯填补道，“意大利人常买德系车，因此 买一辆中国车必须些胆量。有时，大家需要对新生事物持开放式心态”。
法国专家学者：我国纯电动车品质不稍逊于欧美国家名牌
“现在是中国电动车进到丹麦及欧洲地区市場的最佳时机。”德国慕尼黑车辆经济发展专家学者明格斯波尔对《环球时报》新闻记者表明，最主要是我国电动车质量不稍逊于欧美国家名牌。企业咨询管理企业麦肯锡公司拆卸一些中国制造业的新能源汽车后觉得，中国车在经营与用户体验，及其新型电池两层面远远超过别的国际名牌。
钟师表明，在充电电池等关键技术上，我国赣锋锂业等公司构建强悍的供给管理体系；在充电电池自动控制系统上，中国崛起的软件开发工作能力也确保车企的领跑。
居住于法国多鲁普多夫从业技术性貿易的权威专家潘力天接纳《环球时报》访谈时表明，一个品牌汽车进到一个国家并被顾客接纳是一个比较复杂和悠长的全过程，除商品扎实外，还涉及到销售市场、商业服务、文化艺术等各个领域挑戰。潘力天觉得，针对我国汽车企业而言，光商品好是不够的，还必须长期累积和磨练，去打破法国、法国的这种有着硬实文化艺术堡垒的我国。
“国内汽车已赶到大家大门口了”
“国内汽车早已走进大家大门口了。”法国一家汽车企业的技术总监弗里德里希在9月举办的德国慕尼黑汽车展期内对《环球时报》新闻记者表明，我国汽车企业赶到法国，并打造出一张健全的欧洲地区营销网络仅仅时间问题。
16年以前，第一个涉足欧洲地区市場的我国品牌汽车陆风曾遭受“滑铁卢”。2005年9月，全德车友俱乐部（ADAC）对陆风汽车开展碰撞试验，并将其形容为“一个外强中干的白铁皮水果罐头”，接着此车遭到欧洲地区新闻媒体团体讽刺。之后有欧洲地区汽车制造业小道消息说，早已得到法国权威性检测组织TUV安全性测试的陆风汽车，事实上是被欧洲地区汽车企业“围歼”，包含法国汽车企业等全是ADAC的背后赞助商。
以后两年，国内汽车在欧州销售市场基本上沒有声响。直至我国政府发布电瓶车发展战略后，欧洲地区汽车企业那时候仍觉得，我国汽车企业涉足欧洲地区是“天方夜谈”。欧洲地区也以燃气轮机转型发展严厉打击学生就业等原因，遏制电瓶车。近期两三年，伴随着美国特斯拉的兴起，及其我国蔚来汽车、晓亮、理想化三大初创品牌汽车的公司估值超过德国宝马等汽车企业，我国全部汽车工业链优点突显时，欧洲地区汽车行业才如梦初醒，我国已成为了不容忽视的竞争者。
在2021年举行的德国慕尼黑汽车展、德国慕尼黑新能源汽车及电池充电机器设备展上，“我国”变成会展上最火语汇。宝马集团设计方案高级副总裁霍伊顿克在国际车展上对《环球时报》新闻记者表明，在一些层面国内汽车的设计方案品位技术领先全世界，我国汽车企业在智能化等领域也领跑全球。
法国“车辆教父3”杜登霍夫专家教授告知新闻记者，十年前，欧洲地区还没有谁敢说，国内汽车能够与德国车一概而论。但如今，法国汽车行业正以惶恐不安的心态看见我国汽车行业的兴起。我国汽车行业不但在电瓶车生产制造上飞速发展，在车辆的智能化、充电电池、设计方案等方面也领跑全球。但法国汽车行业终究有着一百多年的生产制造积淀。应对中国与美国市场竞争，他们反倒更为理智地对待将来，正抓紧产品研发未来汽车。杜登霍夫觉得，如今车辆比赛才逐渐，将来中传统美德的竞争力会更为猛烈。