国际性工程项目高新科技发展战略高峰论坛对焦高铁动车安全性

中国新闻社北京市10月10日电 (新闻记者 马海燕)由中科院院士和上海交大一同承办的“铁路安全防范措施与整治”国际性工程项目高新科技发展战略高峰论坛10日于北京举办。多名工程院院士提议，健全铁路线领域相关法律法规制度体系，应用5G、互联网大数据、物联网技术、人工智能技术等新技术应用，提升铁路线安全隐患检测预警信息和监管，提升安全性管理能力。

“中国高铁防护系统整治实际效果点评已由2015年的89.87分升到2020年的91.7五分。”中科院院士工程院院士孙永福表明，平稳提高的身后，是多措并举保证高铁动车机器设备设备品质优质，下一步还需要重视健全产品质量相关法律法规和质量标准体系，牢筑机器设备商品及工程项目根源品质监管管理体系。

“从1997年到2007年，中国高铁开展了6次大规模加速，将一部分不仅有路线旅客列车速率增强到车速200到250公里、货品火车速率增强到车速120公里。”中科院院士工程院院士卢春房强调，这种加速变成我国铁路经营安全性管理机制的原型，也对铁路线经营安全性提到了更多规定。

2005年我国将原先的四级运输管理精减健全为“国家铁路局—路局—运送站段”三级管理机制，铁路线安全性管理模式也从原先的四级变化为三级。新的管理体制下，更注重提升中国高铁安全管理服务体系。卢春房说，要充分利用大数据分析等新一代信息科技，打造出铁路线管控数据管理平台，提高铁路线管控的智能化、精确化水准，减少监督成本费。

“中国高铁选用的动车组列车型号规格和路轨构造类型诸多，大大增加了高铁动车轮轨系统软件安全运维难度系数。”中科院工程院院士翟婉明表明，有关产品研发方位已经关键提升，现阶段已研发了快速综合性检验火车，开发设计了检验数据库管理核心，完成海量信息的统一储存和管理方法。(完)