李立林
在前不久举办的第十九届广州国际车展上，东风日产携旗下双品牌全系车型亮相。展会上，东风日产e-POWER中国首款车型开启预订。至此，东风日产e-POWER技术正式落地中国市场，以顶级电驱技术为消费者带来全新驾趣体验，与众多纯电和混合动力车型同场竞技。
业内人士表示，伴随碳达峰、碳中和发展理念对企业和社会生活提出的新使命、新要求，新能源汽车行业成为最受关注、热度最高的朝阳产业，其必将在未来几年进入高速发展赛道。可以说，今年是新一轮汽车发展黄金周期的开端。站在燃油时代的辉煌之上，东风日产选择在这个节点发力新能源技术，导入新能源产品和技术、推动能源的清洁高效利用和社会可持续发展，以技术前瞻者的姿态领跑全球动力多元化第一赛道。
多元化动力技术路线应对市场变化e-POWER动力破局
根据2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，汽车产业实现电动化转型。分析人士认为，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情，此次路线图的最大变化在于对混合动力汽车作为关键过渡产品的支持。结合眼下纯电动力技术上存在的充电焦虑、里程焦虑等短板，混合动力汽车的重要性将显著提升，市场渗透率有望迅速增长。可以说，在市场和政策双重推动下，汽车动力多元化是未来发展方向已经成为业界共识。
在探索动力多元化的道路上，东风日产扎根于日产75年深厚电驱技术积淀，未来将以e-POWER和Zero Emission日产纯电两大技术为利器，勾勒低碳化出行的全新蓝图，加速其电驱化布局。在本次广州车展上亮相的e-POWER中国首款车型及其搭载的前所未有融合动力技术给消费者提供了无需充电的电驱新选择。
e-POWER是日产电驱化征程的开局之作，该技术通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。
作为日产全新一代动力技术，e-POW? ER有三大优势：一是采用全时电驱。e-POWER中国首款车型搭载与LEAF同源、获得“沃德十佳”的高功率专业电动机，起步阶段即可输出300N·m的同级最大峰值扭矩，驱动效率高达96%、0-50km/h加速只需3.8s。二是高效发电，环保省油。e-POWER中国首款车型从系统层级进行能量管理，实现了智能发电系统、功率型电池和驱动电机的高效协作，内燃机专注于发电、始终处于最佳工况状态，创造出市区工况3.9L/100km的超低油耗。三是e-POWER中国首款车型搭载容量2kWh的功率型电池，充放电倍率高达30C，做到了闪充闪放。
据悉，在本次车展上，e-POWER中国首款车型共推出3款车型，官方指导价格为全电驱Pro版13.89万元、超智联Pl us版14.99万元、超智驾Max版15.59万元。
日产开启电驱化未来
汽车产业生态被重新定义。早在今年1月初，日产汽车公司就发布了碳中和目标，计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电动化。作为燃油时代执牛耳者，东风日产主动打破边界，由内而外寻求新的增长动力，打造企业第二增长曲线，全面发力电驱化布局。
为达成这一目标，东风日产在实现以e-POWER技术开局其在中国市场动力多元化的同时，双线齐驱推动Zer o Emission日产纯电技术落地。中国是全球汽车动力电驱化的重要阵地和核心市场，东风日产计划到2025年向中国市场导入10款电驱化车型。这其中有7款车型搭载日产e-POWER技术，3款搭载Zer o Emission日产纯电技术。
日产一直走在全球汽车电驱化的前列，75年深厚电驱动技术积淀造就NIS? SAN电驱化技术路线的独特优势。早在1947年，日产就推出了首款纯电动车TAMA，2010年，电动车LEAF实现量产。据悉，搭载Zer o Emission日产纯电技术的日产Ar iya，将于2022年引入中国。
以品质和服务为基石，以技术创新为引擎，东风日产贯彻造车哲学到商品规划、技术研发、生产制造，从“服务车”到“服务人”再到如今转型“以用户为中心构建生活服务”，打造全新NI+用户品牌，将全球最先进的技术和产品提供给中国消费者，不断地向更美好的“人·车·生活”愿景进发。
好风凭借力，送我上青云。面对汽车产业的风云激荡，面对汽车产业这一轮的风云极道，东风日产站在技术前瞻者的行列，协同日产全球先进经验与启辰本土化优势，以双品牌战略和电驱化布局参与到汽车行业百年未有的变局中，用前所未有的体验向“双碳”时代加速前行。
来源：中国经济时报