新能源车不保值，如果说比亚迪汉卖出，行驶公里2W不多，一两年内的车，应该还值20W左右，新能源不保值的原因是市场保有量小,保有量小说明市场不认可,车子卖不出去自然就不保值了，而且电池质量下降快，一般没用几年就变废铁，换电池要几W，所以很多人都不选择新能源车，国庆，春节等长假找地方充电都麻烦比亚迪汉新能源汽车价格。其实比亚迪汉是国产新能源车比较好的了，最重要的是电池囤在手中，电池的质量下降，能跑到它标上的80%已经不错了。缺乏新能源市场二手车价值评估与交易体系，以及值得信赖的第三方检测机构、一系列后续保障无法落实也是车商不喜欢收能源车的主要原因还有电池寿命和损耗时间长短，成为了二手车能不能保值关键。反正价格大打折扣是肯定的。
假的！
一、比亚迪汉没有撤销补贴
中国对新能源汽车补贴本来就很低，远低于欧美政府，对补贴的依赖度很低，主要靠技术、产业链、市场领先全球而发展！
以汉为例，中国只补贴1.6万元，美国补贴和碳积分能补贴13万，是中国的8倍，所以，华尔街都嘲笑特斯拉：靠补贴盈利。
二、补贴降低对新能源汽车没影响
上面说了，中国对新能源汽车补贴，以有美国的八分之一，总额万余元，几可忽略，不家美国新能源车企依赖补贴，中国车企可以完全不依赖补贴生存。
而且，中国新能源车企技术、供应链、市场都领先全球！
技术提升能降成本，供应链完善能降成本，市场大也能降成本，这是全球其它国家都做不到的巨大优势！
所以，中国有无新能源汽车补贴根本无所谓，若取消补贴，将对外资车企构成重大打击！
特斯拉在国内销量好，说国人崇洋媚外，在国外销量比国内还好，是什么呢？没有实事求是的态度，一味的去嘲讽就能超越了吗？做为中国的顶尖精英人物马云，杨元庆嘲讽马斯克，现在被马斯克把脸都打肿了，国家十几年给予优惠政策和高额补贴来发展新能源汽车，全世界那个国家可以做到，如果国内车企能够实实在在的干，现在引领世界新能源汽车的是中国，可我们的车企在干什么，不思进取，套骗补贴，国家无奈引起特斯拉的目的是什么，现在中国新能源汽车为什么这么火爆，就是国内目光短浅的车企，看到了特斯拉电动汽车赚钱效应，别说国内小企业了，华为，小米，百度，恒大，富士康等等这些号称科技企业都宣布造车，都有雄心壮志，那为什么特斯拉没来的时候，怎么不造车，是因为短视，没有看到新能源的未来，这么多所谓的中国优秀企业都来抢这块蛋糕，是再没有创新的项目了吗？真的很悲哀，
按照王者的段位来看，应该算是王者吧……
国内比较火的新能源品牌里面，各大新势力比如蔚来、小鹏、威马，它们的实力没有明显超越比亚迪的地方。特斯拉品牌有优势，但是性价比不高，当然品牌也是非常关键的因素，很多人原因为这个买单。
从比亚迪现在的产品布局看，新能源这块价格从低到高，分别是比亚迪e1/e2、秦、秦pro、宋、宋pro、唐，除了汉以外，唐EV就是比亚迪定位最高的新能源车了，唐EV肯定是比亚迪的王者产品了。
从各方面的静态比较来看，30万这个价位的话，汉EV的实力是比较强的。而比亚迪的定价也是相当有诚意，高配不到28万，低配不到23万，这比唐EV都便宜——要知道从静态来看，无论外观设计还是内饰用料，汉EV要比唐EV更好的。现在就等实车出来，大家的动态测试了，如果汉EV的表现够好，性价比算是同价位最高的。
整体比下来，比亚迪的实力在新能源里算是一线了，而汉EV在比亚迪的整体规划里应该是王者的段位，所以我说汉EV是国产新能源里也算是“王者”。
