传统燃油汽车消耗的是石油这种不可再生资源。中国作为全球第二大石油消费国、第一大石油进口国，仅交通方面所消耗的石油就占到石油总消费量的一半。如果能够用电动汽车全面代替传统燃油汽车，将会大大减少对石油的消耗。所节约下来的石油当然可以用于其他需求更迫切的行业和领域。
另一方面，电动汽车所采用的储能技术，可以将电网中“闲置”的电能储存起来，再在需要的时候使用，这和国家推行峰谷电，鼓励大家在非高峰用电时段用电是类似的道理。
很多人将“降低排放”狭义地理解为“减少尾气排放”，事实上，一辆车从研发、生产、销售再到在消费者手中服役，直至报废或回收，这整个过程都在产生碳排放。未来火力发电被其他更环保的发电方式逐渐替代，电能将变成一种更清洁的可再生能源，这将从源头上减少电动汽车使用的碳排放量。
今年5月戴姆勒发布的“2039愿景”中便提出了“碳中和”的概念，就是指排放多少碳，就做多少节能减排的措施来抵销所排放的碳总量，最终目标是仅使用再生能源，使碳排放和吸收回地球的量达到平衡。提出“碳中和”原因非常朴素：能源与交通、食物和水，以及废弃物和有毒物质，这三大系统的问题不可能被分割开来孤立地解决。
2022年，奔驰将在欧洲实现车辆生产碳中和，并在20年内着力实现新车产品阵容的碳中和，直至2030年，纯电和插电混动乘用车车型将占乘用车新车销量一半以上……2039年，奔驰还将通过生产、回收与上下游合作伙伴共同提高二氧化碳的抵销量，其中包括与电力等能源行业的合作，从源头减少汽车全生命周期的碳排放总量。承载着对未来可持续发展与智能出行的理念，奔驰也在研发电动汽车产品的同时控制碳排放，如奔驰EQC纯电SUV包括座椅织物在内的等许多其他组件，均取材于可回收材料，零排放的环保设计用实际行动节能减排，力求达到碳中和。
汽车的电动化与智能化也密不可分。当汽车以纯电作为动力时，车辆的更多控制器都能与汽车这台计算机以及其他设备相连接。另外，纯电汽车的结构也更加简单，为智能网联系统腾出更多空间。换而言之，电动汽车是一种更接近未来的出行方式。
对于普通人的生活来说，过去谈到环保和能源问题，基本都在围绕节约资源和垃圾分类这些事情上。而能够做到零中和的电动汽车，却给了消费者一个新的参与到环保事业发展的选项。
更重要的是，电动汽车的普及，也是一种对用户习惯的培养。从习以为常地给汽车加油，逐渐转变为每天要规划自己的用车时间和充电时间。汽车厂商也在用各种方式简便化充电过程，如奔驰EQC就支持家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等多种充电场景，在快充模式之下将点亮从10%充至80%仅需40分钟。
如今的汽车厂商们正在想尽办法帮助用户提前适应未来的出行生活，其中不乏像奔驰EQC这样的豪华纯电SUV，用大家肉眼看得见的豪华和超高性价比，来让用户去拥抱纯电汽车的时代，让未来更美好，也能来得更快一些。
不了解广州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小异，我介绍一下杭州的行情仅供参考。
说明了是租新能源。这里就两种，一个混动车，一个电动车。
先说混动车型。在杭州主要为比亚迪的秦80和荣威ei6。比亚迪秦80在纯电状态下续航里程号称80公里，实际70公里多点。月租4600（三个月），综合油耗和电费约0.53元一公里。荣威ei6在纯电状态下号称53公里，实际不到40公里，勉强达到新能源标准。月租4700元（三个月），综合油耗和电费约0.47元一公里。
假如每天500元的流水的话。根据杭州现在50元每小时的收益来看，三个小时强制休息20分钟的话，一天要在路上跑12个小时。按照司机到手每公里2.5元来看。计费里程最少200公里，一般空驶里程占计费里程的20%，这基本上能算出来，一天最少要开250公里的路程。根据上段综合费用标准。我相信能算出来，一天的油费。秦80约132.5元，荣威ei6约117.5元。
现在应该能大致算出来每个月除去月租和油费的净收入秦80为500x30-4600-132.5x30=6430元。荣威ei6为500x30-4700-117.5x30=6775元。
再来看纯电动的车。这个车租差别范围很大，长安欧力威月租三千左右。吉利E450月租可能在5000上下。根据电动车的续航里程来看，实际能跑的里程能达到车辆所标的70%就很不错了。纯电动车都支持快速充电，无论续航里程有多少，一般充满电都要一个小时左右。在杭州，快速充电桩电费和服务费综合来看大都在1.6元每度。根据我们的了解，纯电动车差不多在每公里的电费在0.4元上下。
根据我的了解，长安欧力威充满电号称200公里的行驶里程，实际只能跑140公里。在保证找到空的充电桩并能安全行驶到的话，最少折掉20公里。由此可见，跑足250公里的话，一天最少要冲三次电或者两天五次电。每次充电约40块钱的样子。很明显白白浪费3个小时的时间。要达到500元的流水的话，要比混动车最少多付出3个小时的时间。上面说过混动车要跑12小时才有500的流水，这个欧力威最少要15个小时。
在看吉利E450，这个车号称纯电状态下有450公里的行程。折到70%实际为315公里，基本上每天充一次电就可以啦，每次充电110元左右。
这里我们不去讨论欧力威，纵然租金再便宜。时间上肯定不划算。我就看吉利E450有多少纯利。500x30-5000-110x30=6700元。可见和混动车差不多。如果租金比一个月5000低，就会挣更多的钱。纯电动车虽有些许优势，想要拿到燃油车相同的流水就要花费更多的时间。你充电的时间说不定人家又跑出一百块的流水了。
一个月7000块钱上下，这是一个月30天不休息每天工作至少12小时的净收入。还没算包括保养，维修，保险，轮胎，磕碰，洗车，换灯，违章以及租赁公司明坑暗扣等等所有意想不到的支出。
希望能帮到你，给个关注，点个赞。谢谢啦。
大运纯电动汽车，汽车电动化除了降低排放之外，还会对社会和生活带来什么影响
91新能源电动汽车网
汽车电动化对社会带来的影响，最显著的是对能源结构带来的改变大运纯电动汽车。每一个工业时代，最首要的问题都是能源问题。
传统燃油汽车消耗的是石油这种不可再生资源。中国作为全球第二大石油消费国、第一大石油进口国，仅交通方面所消耗的石油就占到石油总消费量的一半。如果能够用电动汽车全面代替传统燃油汽车，将会大大减少对石油的消耗。所节约下来的石油当然可以用于其他需求更迫切的行业和领域。
另一方面，电动汽车所采用的储能技术，可以将电网中“闲置”的电能储存起来，再在需要的时候使用，这和国家推行峰谷电，鼓励大家在非高峰用电时段用电是类似的道理。
很多人将“降低排放”狭义地理解为“减少尾气排放”，事实上，一辆车从研发、生产、销售再到在消费者手中服役，直至报废或回收，这整个过程都在产生碳排放。未来火力发电被其他更环保的发电方式逐渐替代，电能将变成一种更清洁的可再生能源，这将从源头上减少电动汽车使用的碳排放量。
今年5月戴姆勒发布的“2039愿景”中便提出了“碳中和”的概念，就是指排放多少碳，就做多少节能减排的措施来抵销所排放的碳总量，最终目标是仅使用再生能源，使碳排放和吸收回地球的量达到平衡。提出“碳中和”原因非常朴素：能源与交通、食物和水，以及废弃物和有毒物质，这三大系统的问题不可能被分割开来孤立地解决。
2022年，奔驰将在欧洲实现车辆生产碳中和，并在20年内着力实现新车产品阵容的碳中和，直至2030年，纯电和插电混动乘用车车型将占乘用车新车销量一半以上……2039年，奔驰还将通过生产、回收与上下游合作伙伴共同提高二氧化碳的抵销量，其中包括与电力等能源行业的合作，从源头减少汽车全生命周期的碳排放总量。承载着对未来可持续发展与智能出行的理念，奔驰也在研发电动汽车产品的同时控制碳排放，如奔驰EQC纯电SUV包括座椅织物在内的等许多其他组件，均取材于可回收材料，零排放的环保设计用实际行动节能减排，力求达到碳中和。
汽车的电动化与智能化也密不可分。当汽车以纯电作为动力时，车辆的更多控制器都能与汽车这台计算机以及其他设备相连接。另外，纯电汽车的结构也更加简单，为智能网联系统腾出更多空间。换而言之，电动汽车是一种更接近未来的出行方式。
对于普通人的生活来说，过去谈到环保和能源问题，基本都在围绕节约资源和垃圾分类这些事情上。而能够做到零中和的电动汽车，却给了消费者一个新的参与到环保事业发展的选项。
更重要的是，电动汽车的普及，也是一种对用户习惯的培养。从习以为常地给汽车加油，逐渐转变为每天要规划自己的用车时间和充电时间。汽车厂商也在用各种方式简便化充电过程，如奔驰EQC就支持家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等多种充电场景，在快充模式之下将点亮从10%充至80%仅需40分钟。
如今的汽车厂商们正在想尽办法帮助用户提前适应未来的出行生活，其中不乏像奔驰EQC这样的豪华纯电SUV，用大家肉眼看得见的豪华和超高性价比，来让用户去拥抱纯电汽车的时代，让未来更美好，也能来得更快一些。
不了解广州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小异，我介绍一下杭州的行情仅供参考。
说明了是租新能源。这里就两种，一个混动车，一个电动车。
先说混动车型。在杭州主要为比亚迪的秦80和荣威ei6。比亚迪秦80在纯电状态下续航里程号称80公里，实际70公里多点。月租4600（三个月），综合油耗和电费约0.53元一公里。荣威ei6在纯电状态下号称53公里，实际不到40公里，勉强达到新能源标准。月租4700元（三个月），综合油耗和电费约0.47元一公里。
假如每天500元的流水的话。根据杭州现在50元每小时的收益来看，三个小时强制休息20分钟的话，一天要在路上跑12个小时。按照司机到手每公里2.5元来看。计费里程最少200公里，一般空驶里程占计费里程的20%，这基本上能算出来，一天最少要开250公里的路程。根据上段综合费用标准。我相信能算出来，一天的油费。秦80约132.5元，荣威ei6约117.5元。
现在应该能大致算出来每个月除去月租和油费的净收入秦80为500x30-4600-132.5x30=6430元。荣威ei6为500x30-4700-117.5x30=6775元。
再来看纯电动的车。这个车租差别范围很大，长安欧力威月租三千左右。吉利E450月租可能在5000上下。根据电动车的续航里程来看，实际能跑的里程能达到车辆所标的70%就很不错了。纯电动车都支持快速充电，无论续航里程有多少，一般充满电都要一个小时左右。在杭州，快速充电桩电费和服务费综合来看大都在1.6元每度。根据我们的了解，纯电动车差不多在每公里的电费在0.4元上下。
根据我的了解，长安欧力威充满电号称200公里的行驶里程，实际只能跑140公里。在保证找到空的充电桩并能安全行驶到的话，最少折掉20公里。由此可见，跑足250公里的话，一天最少要冲三次电或者两天五次电。每次充电约40块钱的样子。很明显白白浪费3个小时的时间。要达到500元的流水的话，要比混动车最少多付出3个小时的时间。上面说过混动车要跑12小时才有500的流水，这个欧力威最少要15个小时。
在看吉利E450，这个车号称纯电状态下有450公里的行程。折到70%实际为315公里，基本上每天充一次电就可以啦，每次充电110元左右。
这里我们不去讨论欧力威，纵然租金再便宜。时间上肯定不划算。我就看吉利E450有多少纯利。500x30-5000-110x30=6700元。可见和混动车差不多。如果租金比一个月5000低，就会挣更多的钱。纯电动车虽有些许优势，想要拿到燃油车相同的流水就要花费更多的时间。你充电的时间说不定人家又跑出一百块的流水了。
一个月7000块钱上下，这是一个月30天不休息每天工作至少12小时的净收入。还没算包括保养，维修，保险，轮胎，磕碰，洗车，换灯，违章以及租赁公司明坑暗扣等等所有意想不到的支出。
希望能帮到你，给个关注，点个赞。谢谢啦。
传统燃油汽车消耗的是石油这种不可再生资源。中国作为全球第二大石油消费国、第一大石油进口国，仅交通方面所消耗的石油就占到石油总消费量的一半。如果能够用电动汽车全面代替传统燃油汽车，将会大大减少对石油的消耗。所节约下来的石油当然可以用于其他需求更迫切的行业和领域。
另一方面，电动汽车所采用的储能技术，可以将电网中“闲置”的电能储存起来，再在需要的时候使用，这和国家推行峰谷电，鼓励大家在非高峰用电时段用电是类似的道理。
很多人将“降低排放”狭义地理解为“减少尾气排放”，事实上，一辆车从研发、生产、销售再到在消费者手中服役，直至报废或回收，这整个过程都在产生碳排放。未来火力发电被其他更环保的发电方式逐渐替代，电能将变成一种更清洁的可再生能源，这将从源头上减少电动汽车使用的碳排放量。
今年5月戴姆勒发布的“2039愿景”中便提出了“碳中和”的概念，就是指排放多少碳，就做多少节能减排的措施来抵销所排放的碳总量，最终目标是仅使用再生能源，使碳排放和吸收回地球的量达到平衡。提出“碳中和”原因非常朴素：能源与交通、食物和水，以及废弃物和有毒物质，这三大系统的问题不可能被分割开来孤立地解决。
2022年，奔驰将在欧洲实现车辆生产碳中和，并在20年内着力实现新车产品阵容的碳中和，直至2030年，纯电和插电混动乘用车车型将占乘用车新车销量一半以上……2039年，奔驰还将通过生产、回收与上下游合作伙伴共同提高二氧化碳的抵销量，其中包括与电力等能源行业的合作，从源头减少汽车全生命周期的碳排放总量。承载着对未来可持续发展与智能出行的理念，奔驰也在研发电动汽车产品的同时控制碳排放，如奔驰EQC纯电SUV包括座椅织物在内的等许多其他组件，均取材于可回收材料，零排放的环保设计用实际行动节能减排，力求达到碳中和。
汽车的电动化与智能化也密不可分。当汽车以纯电作为动力时，车辆的更多控制器都能与汽车这台计算机以及其他设备相连接。另外，纯电汽车的结构也更加简单，为智能网联系统腾出更多空间。换而言之，电动汽车是一种更接近未来的出行方式。
对于普通人的生活来说，过去谈到环保和能源问题，基本都在围绕节约资源和垃圾分类这些事情上。而能够做到零中和的电动汽车，却给了消费者一个新的参与到环保事业发展的选项。
更重要的是，电动汽车的普及，也是一种对用户习惯的培养。从习以为常地给汽车加油，逐渐转变为每天要规划自己的用车时间和充电时间。汽车厂商也在用各种方式简便化充电过程，如奔驰EQC就支持家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等多种充电场景，在快充模式之下将点亮从10%充至80%仅需40分钟。
如今的汽车厂商们正在想尽办法帮助用户提前适应未来的出行生活，其中不乏像奔驰EQC这样的豪华纯电SUV，用大家肉眼看得见的豪华和超高性价比，来让用户去拥抱纯电汽车的时代，让未来更美好，也能来得更快一些。
不了解广州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小异，我介绍一下杭州的行情仅供参考。
说明了是租新能源。这里就两种，一个混动车，一个电动车。
先说混动车型。在杭州主要为比亚迪的秦80和荣威ei6。比亚迪秦80在纯电状态下续航里程号称80公里，实际70公里多点。月租4600（三个月），综合油耗和电费约0.53元一公里。荣威ei6在纯电状态下号称53公里，实际不到40公里，勉强达到新能源标准。月租4700元（三个月），综合油耗和电费约0.47元一公里。
假如每天500元的流水的话。根据杭州现在50元每小时的收益来看，三个小时强制休息20分钟的话，一天要在路上跑12个小时。按照司机到手每公里2.5元来看。计费里程最少200公里，一般空驶里程占计费里程的20%，这基本上能算出来，一天最少要开250公里的路程。根据上段综合费用标准。我相信能算出来，一天的油费。秦80约132.5元，荣威ei6约117.5元。
现在应该能大致算出来每个月除去月租和油费的净收入秦80为500x30-4600-132.5x30=6430元。荣威ei6为500x30-4700-117.5x30=6775元。
再来看纯电动的车。这个车租差别范围很大，长安欧力威月租三千左右。吉利E450月租可能在5000上下。根据电动车的续航里程来看，实际能跑的里程能达到车辆所标的70%就很不错了。纯电动车都支持快速充电，无论续航里程有多少，一般充满电都要一个小时左右。在杭州，快速充电桩电费和服务费综合来看大都在1.6元每度。根据我们的了解，纯电动车差不多在每公里的电费在0.4元上下。
根据我的了解，长安欧力威充满电号称200公里的行驶里程，实际只能跑140公里。在保证找到空的充电桩并能安全行驶到的话，最少折掉20公里。由此可见，跑足250公里的话，一天最少要冲三次电或者两天五次电。每次充电约40块钱的样子。很明显白白浪费3个小时的时间。要达到500元的流水的话，要比混动车最少多付出3个小时的时间。上面说过混动车要跑12小时才有500的流水，这个欧力威最少要15个小时。
在看吉利E450，这个车号称纯电状态下有450公里的行程。折到70%实际为315公里，基本上每天充一次电就可以啦，每次充电110元左右。
这里我们不去讨论欧力威，纵然租金再便宜。时间上肯定不划算。我就看吉利E450有多少纯利。500x30-5000-110x30=6700元。可见和混动车差不多。如果租金比一个月5000低，就会挣更多的钱。纯电动车虽有些许优势，想要拿到燃油车相同的流水就要花费更多的时间。你充电的时间说不定人家又跑出一百块的流水了。
一个月7000块钱上下，这是一个月30天不休息每天工作至少12小时的净收入。还没算包括保养，维修，保险，轮胎，磕碰，洗车，换灯，违章以及租赁公司明坑暗扣等等所有意想不到的支出。
希望能帮到你，给个关注，点个赞。谢谢啦。