不管是不是真的因为出租车而取缔共享单车，长治的公交出租都是拖长治后腿的毒瘤。长治的公共交通无论是硬件设施还是日常管理都相当落后，简单举几个例子，现在全国都在提倡礼让斑马线，就拿太原来说，公交车和出租车都是起到带头作用，主动减速，停车礼让斑马线，可以说，每一辆公交车都可以做到，而长治的公交和出租车不但不礼让，还老远就闪灯鸣笛加速，毫不夸张的话，我到现在没有遇到过一个主动礼让的公交司机。而且公交车随意变道，穿插，压黄线，相信很多人都听说过“死亡10路”这个梗吧，为啥叫死亡10路，因为坐10路容易死，跟大货车抢道，跟火车抢道，可想而知有多混乱了吧。出租车就更不用说了，拒载，拼客，不打表随处可见。难道太原的公交出租素质就一定高吗长治电动汽车城？也未见的所有司机都高，但是为什么全部的公交都能做到，那是因为公交公司管理严格，对不遵守的司机是要考核的，久而久之，人们才会养成习惯。总之，现在的长治还和我十年前离开时一样混乱，不正规，希望有关部门能规范一下一个城市的门面，不要让每个来过长治的外地人都瞧不起长治。
第一，没充电桩，长治的公共充电桩也没几个，充不上电你怎么玩？
第二，冬天续航减半，不是在充电中，就是在充电的路上，空调都不敢开，冻爽你。
第三，特斯拉电子刹车不可靠，已经发生过好多次刹车不灵的事故。
第四，特斯拉自动驾驶技术不成熟，已经发生过好多次自动驾驶导致的车祸。
第五，特斯拉内饰全是硬塑料，非常简陋。
第六，电池过保更换，价格太高。
第七，三元锂电池容易自燃，尤其是碰撞后车体变形，更容易自燃。
第八，对于第三第四条，特斯拉从来都不承认。
第九，完全不保值，如果是有钱人，家里不缺车车，想买一辆玩玩也是没问题的。
所以我建议你看看丰田或者比亚迪的混动，完全不用充电桩。
