随着电动化大潮的到来，越来越多的车企不再痴迷燃油车，随之而来的后果便是一些经典车型离我们远去，当然也有一些燃油车借着新能源浪潮完成转型，以电动车的身份出现在了世人面前，下面这三款经典的燃油车就将走上这一条路。
奥迪 R8
R8 e-tron
这几天，网上突然传来了全新奥迪R8的消息，虽然关于设计等方面我们暂不得知，但关于动力却是有了定论——全新奥迪R8将是一款纯电动车型。说实话懂哥对此并不感到惊讶，随着新能源大潮的到来，奥迪近年来已逐渐将重心转移至电动车上，此前奥迪运动产品营销负责人就曾表示R品牌将完全电动化，首款车型或将是R8。
事实上，奥迪R8曾经尝试过电动化，在2015年至2016年期间，奥迪曾生产了不到100台的R8 e-tron，只是惨淡的销量让它在2016年底就正式宣布停产，让奥迪暂时搁置了研发电动超跑的计划，而随着电动汽车成本的持续下降和效率的提高，以及保时捷Taycan的成功，奥迪便重新燃起了纯电动R8的想法。根据奥迪目前的规划来看，全新的奥迪R8可能要等到2023年才能正式推出，不过鉴于宝马和奔驰仍然痴迷油改电，且旗下的纯电动平台要等到2025年再全面铺开的情况下，纯电动奥迪R8无疑会抢占先机。
作为BBA中能见度最高的跑车之一，R8其实并不缺乏受众，电动化后的R8若能继续保持这个价格以及经典的设计，相信应该不愁没人买单，你认为呢？
丰田 普瑞维亚(配置|询价)
别看丰田埃尔法和赛那在如今的MPV市场呼风唤雨，在很多人的记忆中，于上世纪90年代曾引进的Previa（普瑞维亚）才是丰田在MPV领域的代表车型，可惜外号为“子弹头”、“大霸王”的它于2019年正式停产，让不少人感到惋惜，不过近日有日本媒体爆料，这款在丰田车系中人气极高的产品或将被复活。
据悉普瑞维亚的换代产品将使用丰田、斯巴鲁共同开发的e-TNGA平台，也就意味着新车将是一款纯电动MPV，此前这一平台已经诞生了丰田bZ4X和斯巴鲁SOLTERRA两款纯电动车，其中前者将由广汽丰田引进国产，有了现成的生产线，复活后的纯电动普瑞维亚也有可能被引入，毕竟丰田赛那的受欢迎程度大家已看在眼里，对于历史比埃尔法还要悠久的普瑞维亚来说，人气和实力都不差，不愁没人买单。事实上，普瑞维亚此前一直在国内有售，只是2017年时搭载3.5L发动机使得它因无法满足《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》而停止进口，此后才渐渐淡出人们的视野。
在未来变为纯电动车型之后，普瑞维亚也就没了后顾之忧，只是从赛那激进的定价策略来看，普瑞维亚未来就算国产想必也不会亲民，你认为呢？
大众(配置|询价) 帕萨特/迈腾
帕萨特和迈腾在国内可以说是家喻户晓，多年来积攒下的口碑和名声让它们保持着极高的热度。不过在海外市场，它们却面临着另一番景象，去年年底时大众曾表示在田纳西州查塔努加工厂生产的帕萨特将会成为其在美国市场的最后一款车型，2023年时将全面停产，即便在欧洲市场，大众未来也将只保留Passat旅行版（即大众蔚揽），欧版Passat三厢（即国产迈腾）或于2023年正式退市，而替代它的则将是Aero B纯电动轿车。
目前Aero B已经曝光了路试谍照，虽然其设计灵感来自大众ID Space Vizzion概念车，但外观上几乎就是帕萨特的翻版，只是将前脸换为了封闭式格栅，同时还采用了与大众CC相似的溜背式车身设计，更重要的海外媒体称，该车型已经是“低伪装”状态，所有的车身结构、线条等均为最终量产版，不过新车未来正式发布时可能会采用以“ID.”为开头的车型名称，与大众家族旗下的纯电动车保持一致。而在动力部分，新车可能会拥有单电机和双电机版本，并会推出性能版GTX型号，后者仅需5.6秒即可破百。
据悉新车将在2023年正式发布，可以肯定的是国产帕萨特和迈腾将不会被它取代，它最主要的对手将是特斯拉Model 3以及Polestar 2等电动车型，你觉得它胜算几何呢？