毫无疑问，如今国内车市新能源汽车与传统燃油车的走势正在形成强烈的差异化的特征。根据乘联会最新的数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；1-11月份累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。
而在新能源市场，依然保持较高的增长趋势，据悉11月份新能源狭义乘用车销量37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%；1-11月累计销量251.4万辆，同比增长178.3%。整体车市正加速向新能源化转型的步伐。
此外值得关注的是，11月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量10.8万辆，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.3万，份额达到纯电动的15%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达9.1万辆，环比增长15%，占纯电动份额26%。
另外在11月份，乘联会还针对新能源轿车和SUV产品的销量分别进行了排名，其中宏光MINI(配置|询价)和特斯拉Model Y(配置|询价)在各自的细分市场夺冠，下面就来看看各车型的具体表现到底如何。
11月新能源轿车市场：比亚迪多车型发力，宏光MINI再夺第一
在新能源轿车市场，五菱宏光MINI EV继续保持着绝对的领先优势，销量再度突破4万辆大关，同比增长了22.1%。不过未来随着奇瑞QQ冰淇淋等新车的到来，五菱宏光MINI EV的销量势必也将会受到一定的分流。
此外值得关注的是，比亚迪继续保持“集团化”的优势，在新能源轿车销量排名前十的车型中占了三款，其中比亚迪秦排名第二，销量达到30049辆，同比大涨了466.2%；比亚迪汉紧随其后，并且再度破万，销量达到12838辆，同比增长27%；而海豚的销量也达到了8800辆，排名第五位，未来的销量也很有希望实现破万。另外，日前据外媒报道，丰田汽车明年将会在中国市场推出一款纯电动小型SUV，而这一车型将会使用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。这也进一步证明了比亚迪在电池领域的强悍实力。
此外奇瑞eQ同样表现不俗，销量达到了9291辆，同比大涨了43.9%，时尚的外观和不错的用料，成为其赢得消费者青睐的关键。而欧拉好猫(配置|询价)在11月份的销量达到了8429辆，再创新高，排名第七位。不过近期由于“偷换芯片”问题，欧拉好猫也遭遇了众多车主的投诉，虽然说欧拉官方已经给出了相关解释并作出了相应的补偿，但是目前来看依然无法满足众多车主的需求。
而奔奔EV在11月份的销量达到6440辆，同比增长了272.7%，不过由于“停止接单”的问题，奔奔EV也遭遇了不少消费者的投诉。而长安新能源如何妥善地解决该问题，或将成为影响其未来销量走势的关键。
此外，埃安S以及小鹏P7也进入了新能源轿车销量前十的行列，销量均超过了7千辆。令人意外的是，特斯拉Model 3的销量仅为8615辆，同比下滑了60.1%，仅位列第六位。
11月新能源SUV市场：Model Y再夺冠，理想ONE表现抢眼
在11月份的新能源SUV市场，特斯拉Model Y继续保持了第一的位置，销量达到了23117辆。值得关注的是，日前新款Model Y的工信部申报信息曝光，据悉新车重点在电机方面进行了调整，最大功率为194kW。未来上市后，新车的售价依然有望进行下调。
此外，比亚迪同样在新能源SUV市场保持了不错的优势，其中比亚迪宋排名第二，销量达到了19697辆；比亚迪唐位居第四，销量为8013辆；而比亚迪元位居第六位，销量为6489辆，这三款车型均实现了同比大涨。
而造车新势力在新能源SUV市场表现也相当抢眼，其中理想ONE的销量达到了13485辆，同比大涨190.2%，位居销量榜的第三位。据悉，理想汽车目前也在积极地布局新品，在10月份理想汽车北京工厂已经正式开工建设，未来将用来生产全新纯电动产品。另外哪吒V、小鹏G3以及蔚来ES6也同样进入排名前十的行列。
而埃安Y在11月份销量达到5207辆，尽管今年以来广汽埃安动作频频，但是目前来看市场认可度并不高。而大众ID.4 CROZZ的销量为4937辆，位居第九位，它与姊妹车型ID.4X的总销量也超过了8千辆，成为传统合资车企中不可忽视的一股力量。
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